截至7月31日，由正達(dá)電力建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工的66kV馬凌馬票線跨越京沈客專架空輸電線路拆除段封網(wǎng)作業(yè)經(jīng)過為期4天的緊張施工全部結(jié)束，此次作業(yè)的完成有力解決了朝凌客專建設(shè)瓶頸受阻部位的施工難題。正達(dá)公司想客戶所想，急客戶所急，采取先拆舊后建新“讓路”高鐵建設(shè)，靈活轉(zhuǎn)變工作思路解決朝凌客專全線“卡脖子”點(diǎn)難題的做法，得到朝凌高鐵施工方的高度贊揚(yáng)。
　　朝凌客專起自在建的京沈高鐵朝陽站，經(jīng)朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約105公里。正達(dá)公司負(fù)責(zé)兩期的電力線路遷改工程，“三電”遷改工程共計(jì)84項(xiàng)，其中66千伏線路遷改6項(xiàng)，10千伏線路遷改78項(xiàng)，涉及北票市、朝陽市、雙塔區(qū)、龍城區(qū)。計(jì)劃工期是6月1日開始到8月末結(jié)束。
　　由于征占地拆遷及線路規(guī)劃等因素的影響，截至7月末電力線路遷改工程未能如期推進(jìn)。面對工期緊、任務(wù)重、難度大的實(shí)際情況，為不影響朝凌客專整體建設(shè)進(jìn)度，正達(dá)公司積極發(fā)揮工程項(xiàng)目管理中心職能，組織有關(guān)人員多次進(jìn)駐現(xiàn)場實(shí)地勘查、現(xiàn)場辦公，與施工方研究解決建設(shè)過程中存在的問題和困難，經(jīng)與供電公司各專業(yè)部門溝通商議，終采取對主要受阻部位通過調(diào)整電網(wǎng)運(yùn)行方式，先拆后建、預(yù)留施工通道“讓路”高鐵建設(shè)，使電力線路改遷與高鐵施工兩個項(xiàng)目同時、交叉進(jìn)行，解決一期馬凌馬票2條66千伏電力線路的拆除問題。既保證了施工的安全質(zhì)量，又使工程建設(shè)得以全面提速。