它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，ECU依據(jù)壓力傳感器信號(hào)電壓的大小，修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度，從而使混合氣.大限度的接近理想空燃比14.7：1 ，提高對(duì)汽油等燃料的利用率。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門開度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)壓力的大小成正比（正特性）。

壓力傳感器故障，主要有下面幾種。我們需要對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器故障的原因和解決方法進(jìn)行了解，才能夠解決進(jìn)氣壓力傳感器故障，才能夠更好的利用進(jìn)氣壓力傳感器。接下來(lái)為大家介紹進(jìn)氣壓力傳感器故障原理及解決方法。

       1、傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;

       2、傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;

       3、傳感器輸出信號(hào)的電壓過(guò)大或過(guò)小，其值偏離止常范圍;