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實際膠質測定的意義和用途
對于測定車用汽油中膠質含量的真正意義還未*確定。但已證明，膠質含量過高會導致進氣系統(tǒng)產生沉積物和使進氣閥發(fā)生粘結。在大多數情況下，可以認為膠質含量低能夠確保進氣系統(tǒng)的安全。當然,使用者應該認識到，試驗本身與進氣系統(tǒng)沉積物并無相關性。對車用汽油來說，試驗的基本目的是測定試樣在試驗以前或相對較緩和的試驗條件下形成的氧化產物。由于許多車用汽油是人為摻進了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以用正庚烷將蒸發(fā)殘渣中非揮發(fā)性的油品或添加劑抽提出來是非常必要的,以便測得有害的膠質物質。
山東盛泰的SH8019實際膠質測定儀是專門用于測定航空汽油和車用汽油中實際膠質含量的儀器。適用于按GB/T 8019-2008《燃料膠質含量的測定 噴射蒸發(fā)法》等效ASTM D381中規(guī)定的方法，對航空汽油和車用汽油進行實際膠質試驗，配備專用的無油空壓機。
對于噴氣燃料來說，膠質含量高說明燃料被高沸點油品或顆粒物質污染，這一情況通常反映出煉廠下游的輸配過程處理不當。
方法概要
已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若試樣為航空燃料，則將所得殘渣稱量并以“mg/100mL"報告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘渣分別稱量，所得結果以“ng/100mL"報告。
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