許多研討標(biāo)明，飛機(jī)觀測(cè)材料有助于提數(shù)值氣候預(yù)告的準(zhǔn)確率?，F(xiàn)在，飛機(jī)觀測(cè)的長(zhǎng)處在于爬高、巡航、降階段均可搜集數(shù)據(jù)，且頻次高、密度大，可提大標(biāo)準(zhǔn)的短期和中期氣候預(yù)告才能，并補(bǔ)償已有氣候勘探手法在獲取大洋上空和高層大氣數(shù)據(jù)方面的缺乏。
中國(guó)對(duì)于飛機(jī)氣候觀測(cè)材料在數(shù)值預(yù)告中的應(yīng)用研討工作始于2002年底，中國(guó)氣候局與民航部分之間進(jìn)行了民用航空器勘探氣候材料的搜集傳輸實(shí)驗(yàn)，完成了材料的編解碼工作，建立了材料接納渠道。
現(xiàn)在，中國(guó)航空公司97.6％以上的航空器已安裝了氣候材料主動(dòng)傳感器和空位數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，民航數(shù)據(jù)通信公司已在范圍內(nèi)的110多個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)了170多個(gè)地面站，用于接納飛機(jī)下傳的氣候觀測(cè)材料。
咱們知道，飛翔計(jì)劃需要準(zhǔn)確的氣候預(yù)告，以便經(jīng)過核算了解頭部及尾部風(fēng)和空氣溫度造成的燃料消耗。由于飛機(jī)大密度在機(jī)場(chǎng)起飛下降，其所帶著的傳感器主動(dòng)勘探的氣候觀測(cè)材料，已成為機(jī)場(chǎng)及其鄰近空域的實(shí)時(shí)探空材料。這些高密度的材料，使預(yù)告員可以接連監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)氣候要素及時(shí)空改變特色，進(jìn)而捕捉到一些慣例探空觀測(cè)難于發(fā)現(xiàn)的中小標(biāo)準(zhǔn)氣候體系及其演化趨勢(shì)，為準(zhǔn)確制造臨近和短時(shí)預(yù)告供給了準(zhǔn)確的預(yù)告依據(jù)。
在完成飛機(jī)氣候觀測(cè)過程中，航空公司的飛機(jī)一般配備有對(duì)比老練的主動(dòng)數(shù)據(jù)搜集和處理體系，可以搜集風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、氣壓、風(fēng)場(chǎng)等氣候信息。
例如，使用民航飛機(jī)導(dǎo)航體系和空速體系，可以核算飛機(jī)相對(duì)于地面的速度和空氣相對(duì)于飛機(jī)的速度的矢量差，然后獲得風(fēng)場(chǎng)材料；經(jīng)過鉑電阻測(cè)溫傳感器元件，可獲得氣溫材料；使用裝載在云物理勘探、人工影響氣候工作飛機(jī)上的粒子丈量體系及其他機(jī)載云物理勘探儀器，可在云中勘探標(biāo)準(zhǔn)的液態(tài)和固態(tài)粒子的特征標(biāo)準(zhǔn)和譜分布。
本公司精度高的陶瓷濕度傳感器可幫助用戶測(cè)量過程應(yīng)用中的微量水分，而相對(duì)濕度（溫濕度）變送器則廣應(yīng)用于暖通行業(yè)、醫(yī)藥存儲(chǔ)和其他需要嚴(yán)格控制環(huán)境條件的生產(chǎn)過程中。本公司的濕度校驗(yàn)系統(tǒng)，搭配標(biāo)準(zhǔn)露點(diǎn)儀，可以讓用戶自己進(jìn)行便攜表和相對(duì)濕度儀表的校驗(yàn)工作，既節(jié)省開銷又縮短停工時(shí)間。使用本公司的CondumaxII烴露點(diǎn)分析儀來保對(duì)天然氣傳輸中氣體質(zhì)量的監(jiān)控，預(yù)防燃?xì)鈾C(jī)組故障和延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，讓天然氣和電廠的客戶在維修及減少停工方面，節(jié)約大量支出。本公司針對(duì)碳?xì)湟后w的水分分析儀有防爆型、本質(zhì)安全型和實(shí)驗(yàn)室型等，適用于多數(shù)碳?xì)湟后w中對(duì)濕氣含量的連續(xù)測(cè)量，包括變壓器油、潤(rùn)滑油、石油分餾物和純烴等。露點(diǎn)變送器，便攜濕度儀，相對(duì)濕度儀表，冷鏡濕度儀，過程分析儀，濕度校驗(yàn)儀，氧氣分析儀。
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