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氧含量分析儀裝置在發(fā)起機的排氣管上，位于三效催化轉(zhuǎn)化器之前，用于丈量廢氣中的氧含量。假如廢氣中的氧含量高，闡明混合氣偏稀，氧傳感器將這一信息輸入發(fā)起機電控單元（ECU），ECU 指令噴油器增加噴油量；假如廢氣中的氧含量低，闡明混合氣偏濃，ECU 指令噴油器減少噴油量，從而協(xié)助ECU 把混合氣的空燃比控制在理論值（14.7）左近。因而，氧傳感器相當(dāng)于一個混合氣的濃度開關(guān)，它是電噴發(fā)起機實行閉環(huán)控制不可短少的重要部件。

　　1、氧含量分析儀是一種熱敏電壓型傳感器氧含量分析儀間接地反映進(jìn)入氣缸中混合氣的濃度，這種信息是以動搖的電壓傳送給電控單元（ECU）的，因而判別氧傳感器性能的主要辦法是檢測氧傳感器輸出的信號電壓值及其動搖的范圍和動搖的頻率。另一方面，發(fā)起機只要到達(dá)的溫度才干激活氧傳感器。

因而，檢測氧傳感器前，需對發(fā)起機充沛預(yù)熱，在氧傳感器到達(dá)正常工作溫度300℃~350℃以后才干停止檢測，在此之前，無錫徽科特氧傳感器的電阻大，好像開路，氧傳感器不產(chǎn)生電壓信號；若發(fā)起機的排氣溫度超800℃，氧傳感器的控制也將中綴。目前有的車型采用主、副2 個氧傳感器，主氧傳感器（在前）通常帶有加熱器，副氧傳感器不帶加熱器，要依*廢氣預(yù)熱，溫度超300℃才干正常工作。關(guān)于加熱型氧傳感器，其加熱電阻的阻值普通為5Ω~7Ω。假如加熱電阻被燒蝕（電阻為無量大），氧傳感器很難到達(dá)正常的工作溫度，此時應(yīng)當(dāng)改換氧傳感器。

　　2、徽科特氧含量分析儀的毛病確認(rèn)采取“時域斷定法”所謂“時域斷定法”，是指某傳感器的輸出信號能否在時間內(nèi)發(fā)作變化以及變化的范圍、頻率能否契合規(guī)范值，假如不發(fā)作這種變化，自診斷系統(tǒng)即確認(rèn)其有毛病。氧傳感器提供的信號電壓規(guī)范為0.1 V ~1.0V，并且在這個范圍內(nèi)快速動搖，其動搖頻率規(guī)范為30 次/min。當(dāng)氧傳感器輸出的信號電壓在0.1 V ~0.3V 之間動搖時，ECU 斷定為混合氣偏??；當(dāng)氧傳感器的信號電壓在0.6 V ~0.9V 之間動搖時，ECU 斷定為混合氣偏濃；當(dāng)信號電壓為0.45V 左右時屬。假如氧傳感器在時間內(nèi)沒有0.45V 左右的基準(zhǔn)信號電壓輸出，或者信號電壓動搖的頻率不契合規(guī)范，即確認(rèn)氧傳感器曾經(jīng)失效。正由于如此，檢測氧傳感器的反應(yīng)信號，目前沒有其他設(shè)備比示波器愈加快捷。