進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，ECU依據(jù)壓力傳感器信號(hào)電壓的大小，修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度，從而使混合氣.大限度的接近理想空燃比14.7：1 ，提高對(duì)汽油等燃料的利用率。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)壓力的大小成正比（正特性）。

進(jìn)氣壓力傳感器的種類分為很多種，有電容式和壓敏電阻式壓力傳感器等等。因?yàn)閴好綦娮枋降某叽缧?、測(cè)量的精度高、安裝很靈活以及響應(yīng)的時(shí)間快等優(yōu)點(diǎn)，因此它普通使用于D型噴射系統(tǒng)中。

壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理： 應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。

d型壓力感應(yīng)式汽油噴射系統(tǒng)。工作原理：d型系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，由ecu根據(jù)進(jìn)氣管確定噴油量。

1、燃油系統(tǒng)組成：主要由油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷起動(dòng)噴油器和噴油器等。 工作原理：電動(dòng)汽油泵按80—120l/h的泵油量供油。燃油壓力調(diào)節(jié)器使管道內(nèi)油壓維持在200kpa，為噴油器提供穩(wěn)定的噴油壓力。噴油器在距發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)10—15cm處噴射到進(jìn)氣歧管。燃油被電動(dòng)燃油泵從油箱中泵出后送往濾清器，清潔的燃油一部分經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓后送往噴油器和冷起動(dòng)閥，多余的燃油則由壓力調(diào)節(jié)器返回油箱。噴油器噴油時(shí)，油路中油壓會(huì)有微小變化，因此需要有脈動(dòng)阻尼器調(diào)整，以減少油壓變化。脈動(dòng)阻尼器可安裝在回油道或者是電動(dòng)汽油泵上。

2. 空氣供給空氣先流經(jīng)空氣濾清器，被空氣溫度傳感器測(cè)量溫度后流經(jīng)節(jié)流閥體，（當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，空氣由節(jié)流閥上的旁通氣道流經(jīng)進(jìn)氣歧管；當(dāng)冷起動(dòng)時(shí)，一部分進(jìn)氣由旁通空氣閥為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的進(jìn)氣），流經(jīng)節(jié)流閥后的進(jìn)氣被進(jìn)氣歧管壓力傳感器測(cè)壓后流入進(jìn)氣歧管。

3.電控系統(tǒng)

1） ecu根據(jù)傳感器信號(hào)進(jìn)行處理，形成一個(gè)脈沖信號(hào)去操縱噴油器的開(kāi)啟。 ecu通過(guò)時(shí)間繼電器控制電磁噴油器的噴油時(shí)間，從而控制噴油量。此外，還有點(diǎn)火提前控制、怠速控制等。

 2） 怠速工況修正 怠速時(shí)通過(guò)附加的空氣閥增加混合氣數(shù)量?？諝忾y工作與進(jìn)氣截面積有關(guān)，如當(dāng)冷卻水溫達(dá)到60度以上時(shí)，閥門(mén)*關(guān)閉。

3） 加速工況修正 壓力變化的信息若不能立刻傳給ecu，將導(dǎo)致加速供油滯后，造成加速不良。在節(jié)氣門(mén)連接繼電器觸點(diǎn)處輸出脈沖信號(hào)，可使ecu及時(shí)發(fā)出指令增加供油。當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉但曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，繼電器產(chǎn)生終止供油以減少油耗的信號(hào)（如下坡和制動(dòng)時(shí)）。

4） 溫度修正 在進(jìn)氣歧管或空氣濾清器上裝有進(jìn)氣溫度傳感器，以此得到修正空氣密度隨溫度的變化規(guī)律。一般空氣溫度每降低10度，則增加供油1%—3%。 汽油泵控制如所示，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與st接通，線圈l2通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，汽油泵通電工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速信號(hào)ne輸入ecu，vt導(dǎo)通，線圈1通電。只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，繼電器觸點(diǎn)就閉合。

生產(chǎn)廠家

西安華恒儀表制造有限公司坐落于美麗的秦嶺北麓比鄰太平森林公園入口—西安市*開(kāi)發(fā)區(qū)科技企業(yè)加速器，主營(yíng)西安單法蘭液位計(jì),西安雙法蘭液位計(jì),西安磁致伸縮液位計(jì),西安衛(wèi)生型壓力變送器,西安高精度壓力變送器，hart475手操器,靜壓式液位計(jì),投入式液位計(jì)，一個(gè)將科技企業(yè)由外延式擴(kuò)張進(jìn)入內(nèi)涵式擴(kuò)張的助推器。同時(shí)以西安儀表基地為依托，是專業(yè)從事工業(yè)自動(dòng)化儀表及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的*。

公司擁有一支的高層次專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，公司現(xiàn)有員工108人，包括研發(fā)人員13人，客座教授3名，高級(jí)工藝師3人，高級(jí)工程師5人，工程技術(shù)人員23人，專職檢驗(yàn)員6人。其中包括經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)開(kāi)發(fā)、工藝設(shè)計(jì)和質(zhì)量管理人員。主要技術(shù)人員先后多次接受過(guò)美國(guó)ROSEMOUNT公司的技術(shù)培訓(xùn)，有三十多年的儀器儀表生產(chǎn)及研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。早在上世紀(jì)九十年代初期，已經(jīng)開(kāi)始致力于HART協(xié)議儀表的探索和研發(fā)，是國(guó)內(nèi)智能儀表及HART協(xié)議技術(shù)的*，。近年來(lái)，公司又與西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和西安理工大學(xué)等高校建立了緊密的技術(shù)合作關(guān)系，合作項(xiàng)目有油氣兩相流，多相流，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試 ，風(fēng)洞試驗(yàn)裝置等項(xiàng)目。

公司的主要產(chǎn)品有SMART斯瑪特系列壓力變送器、液位(界位)儀表、流量計(jì)、溫度傳感器和多參量變送器，產(chǎn)品計(jì)量資質(zhì)，防爆資質(zhì)齊全，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)通過(guò)ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系認(rèn)證。研發(fā)的智能磁致伸縮液位變送器，雙隔離靜壓式水準(zhǔn)儀，風(fēng)荷載變送器等產(chǎn)品獲得多項(xiàng)發(fā)明，得到市場(chǎng)的*好評(píng)。

公司采用多元化的經(jīng)營(yíng)思想，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工業(yè)自動(dòng)化儀表及裝置的同時(shí)，也在儀表控制系統(tǒng)集成，儀表及設(shè)備成套，安裝調(diào)試及維修服務(wù)，技術(shù)培訓(xùn)及咨詢等方面有突出的業(yè)績(jī)。代表項(xiàng)目有在彩虹集團(tuán)玻璃燒結(jié)動(dòng)能控制系統(tǒng)，漢江藥業(yè)鍋爐技術(shù)改造等。