【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)《市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳下達(dá)〈2020 年國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計(jì)劃〉的通知》，全國法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì) MTC1[2020]2 號(hào)文件下達(dá)的任務(wù)計(jì)劃，《機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)規(guī)范》國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范由全國法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)分技術(shù)委員會(huì)歸口，已經(jīng)完成征求意見稿，現(xiàn)面向全國公開征求意見。
 

　　機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)、及機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其準(zhǔn)確性對(duì)車輛安全、產(chǎn)品質(zhì)量、檢測(cè)質(zhì)量有著重要影響。JJF1375-2012《機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀》校準(zhǔn)規(guī)范、GB18285-2018《汽油車污染物排放限值值及測(cè)量方法》(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)、GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》均對(duì)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀的使用、校準(zhǔn)提出了明確要求，對(duì)其測(cè)量范圍、準(zhǔn)確度等作出了具體規(guī)定。
 

　　目前市面上存在多種測(cè)量原理的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀，包括通過汽車點(diǎn)煙器或蓄電池測(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)、充電信號(hào)從而得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電壓脈動(dòng)式轉(zhuǎn)速測(cè)量儀；通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械振動(dòng)和聲波測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速測(cè)量儀；通過高壓點(diǎn)火線圈測(cè)量點(diǎn)火信號(hào)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及通過測(cè)量壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油管振動(dòng)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速測(cè)量儀。正是由于轉(zhuǎn)速測(cè)量儀測(cè)量原理的多樣性，早期市場(chǎng)上鮮有滿足校準(zhǔn)需求的校準(zhǔn)裝置。計(jì)量部門一般選擇按測(cè)量原理分別搭建校準(zhǔn)系統(tǒng)，如使用信號(hào)發(fā)生器、頻率計(jì)對(duì)電壓脈動(dòng)式轉(zhuǎn)速測(cè)量儀進(jìn)行校準(zhǔn)；采用中頻振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)裝置對(duì)采集振動(dòng)信號(hào)的轉(zhuǎn)速測(cè)量儀進(jìn)行校準(zhǔn)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有的測(cè)量儀還需要采集聲信號(hào)時(shí)，又設(shè)計(jì)出各種發(fā)聲裝置。對(duì)校準(zhǔn)裝置如何計(jì)量溯源，保證校準(zhǔn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠成為要解決的突出問題。這個(gè)過程是一個(gè)不斷發(fā)展的過程，是認(rèn)識(shí)事物到了解事物的過程。在這個(gè)過程中，由于缺少轉(zhuǎn)速測(cè)量儀校準(zhǔn)裝置的國家校準(zhǔn)規(guī)范，也造成了市場(chǎng)上校準(zhǔn)裝置產(chǎn)品魚目混珠，泥沙俱下，各種偽劣產(chǎn)品混跡于市場(chǎng)。部分計(jì)量機(jī)構(gòu)、第三方校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，在建標(biāo)任務(wù)或利益驅(qū)使下，被動(dòng)或主動(dòng)的選擇了不能滿足要求的校準(zhǔn)裝置并出具報(bào)告。這不僅給機(jī)構(gòu)造成了損失，同時(shí)涉嫌偽造檢測(cè)數(shù)據(jù)，給計(jì)量檢測(cè)行業(yè)造成了一定的負(fù)面影響。
 

　　在這種情況下，制定《機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀校準(zhǔn)裝置》國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)校準(zhǔn)裝置的測(cè)量范圍、準(zhǔn)確度(或最大允許誤差)、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)方法作出規(guī)定很有必要。
 

　　本規(guī)范為首次制定。本規(guī)范以JJF1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1001-2011《通用計(jì)量術(shù)語及定義》、JJF1059.1-2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》為基礎(chǔ)性系列規(guī)范進(jìn)行制定。
 

　　本規(guī)范主要參考了JJG602-2014《低頻信號(hào)發(fā)生器》檢定規(guī)程、JJG298-2015《標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)》檢定規(guī)程、JJG277-2017《標(biāo)準(zhǔn)聲源》檢定規(guī)程，并部分參考了JJF1375《機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀校準(zhǔn)規(guī)范》的技術(shù)要求編制而成。
 

　　計(jì)量特性：1.測(cè)量范圍：(500 ～ 6000) r/min。2.轉(zhuǎn)速示值誤差：1.點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)速示值誤差不超過±0.2%。2.充電信號(hào)轉(zhuǎn)速示值誤差不超過±0.2%。3.高壓點(diǎn)火脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)速示值誤差不超過±0.2%。4.振動(dòng)沖擊信號(hào)轉(zhuǎn)速示值誤差不超過±0.2%。5.聲信號(hào)轉(zhuǎn)速示值誤差不超過±0.2%。
 

　　校準(zhǔn)條件：1.環(huán)境溫度：(23±5)℃。2.環(huán)境相對(duì)濕度：不大于85%。3.電源：額定電壓(220±22)V、頻率(50±1)Hz 。4.校準(zhǔn)應(yīng)在周圍的污染、振動(dòng)、電磁干擾對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果無影響的環(huán)境下進(jìn)行。
 

　　校準(zhǔn)裝置復(fù)校時(shí)間間隔建議為1年。由于復(fù)校時(shí)間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的，因此，送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。
 

　　本規(guī)范適用于通過模擬與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)的點(diǎn)火信號(hào)、充放電信號(hào)、高壓點(diǎn)火脈沖信號(hào)、振動(dòng)沖擊信號(hào)及聲信號(hào)，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀進(jìn)行校準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量儀校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)。