【儀表網(wǎng) 儀表標準】導讀：目前，北京市機動車保有總量已達到約650萬輛，本地大氣PM2.5排放貢獻中移動污染源占比最大，高達45%，其中柴油車排放占比達32%。為從源頭上減少機動車排放污染，深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，進一步改善首都大氣環(huán)境質(zhì)量，北京市生態(tài)環(huán)境局組織起草了北京市地方標準《車用柴油環(huán)保技術(shù)要求(征求意見稿)》，按照《北京市地方標準管理辦法》的要求，現(xiàn)公開征求意見，歡迎機關(guān)、科研單位、企業(yè)、社會組織等機構(gòu)和個人提出意見。
 

　　在北京全市工業(yè)企業(yè)“治停退”和平原地區(qū)“無煤化”的良好態(tài)勢下，北京市機動車保有量仍然持續(xù)上升，車用汽柴油消耗總量占全市能源消耗總量比例仍在上漲，移動源污染占全市大氣污染排放比例不斷提高。目前，北京市機動車保有總量已達到約650萬輛，本地大氣PM2.5排放貢獻中移動污染源占比最大，高達45%，其中柴油車排放占比達32%。同時，移動源 NOx 排放占比高達78%，其中柴油車排放占比達80%以上。因此，減少移動源排放污染是改善首都大氣環(huán)境質(zhì)量、做好2022年冬奧會空氣質(zhì)量保障工作的關(guān)鍵手段之一。形勢要求移動源污染防治工作繼續(xù)攻堅克難。
 

　　油品質(zhì)量是決定機動車排放水平的關(guān)鍵要素，優(yōu)質(zhì)燃油是車輛清潔排放的重要保障和基礎(chǔ)。國內(nèi)外研究結(jié)果表明，車用柴油中多環(huán)芳烴含量與車輛顆粒物、氮氧化物排放等呈現(xiàn)明顯正比例
 

　　關(guān)系，柴油餾程與重質(zhì)組分含量、燃油清潔水平和排放水平有明顯關(guān)聯(lián)。因此，京6b柴油標準的主要目標，就是降低柴油中多環(huán)芳烴含量和餾程，減少柴油中的重質(zhì)組分。標準升級后，將全面嚴于歐洲現(xiàn)行柴油標準，部分指標大幅領(lǐng)先，引領(lǐng)國內(nèi)石油煉化工藝發(fā)展。通過供應(yīng)更加清潔的汽柴油，將會明顯降低北京市機動車排放污染，將對改善大氣質(zhì)量貢獻重要力量。
 

　　本標準依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》中華人民共和國大氣污染防治法》《北京市大氣污染防治條例》《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》等法律起草。標準內(nèi)容嚴
 

　　格依據(jù) GB/T 1.1-2020 《標準化工作導則第 1 部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的有關(guān)要求。以京 6a 車用柴油標準技術(shù)指標為基礎(chǔ)，參考美國加利福尼亞州新配方柴油標準(CaRFG phase2& phase3)和歐 VI 車用柴油標準(EN 590)技術(shù)指標要求，以降低機動車排放為根本目標，綜合考慮國內(nèi)石化行業(yè)的煉制能力，科學合理地制定能夠滿足北京下一階段排放標準的車用柴油環(huán)保技術(shù)要求。
 

　　本標準代替DB11/ 239—2016《車用柴油》，DB11/ 239-2016自本文件實施之日起廢止。 本文件與DB11/ 239—2016相比主要變化如下:
 

　　——本文件的表1“車用柴油(Ⅵa)技術(shù)要求和試驗方法”與原DB11/ 239—2016《車用柴油》(京 Ⅵ)中的表1“車用柴油技術(shù)要求和試驗方法”一致。
 

　　——本文件增加了表2“車用柴油(Ⅵb)技術(shù)要求和試驗方法”，與表1“車用柴油(Ⅵa)技術(shù)要 求和試驗方法”相比的主要區(qū)別為：餾程50 %餾出溫度為“不高于293 ℃”；餾程90 %餾出溫度為“不 高于340 ℃”；餾程95%餾出溫度為“不高于350 ℃”；多環(huán)芳烴含量為“不大于5 %(質(zhì)量分數(shù))”； 密度(20 ℃)為“810-845，800-840 kg/m3”；刪除機械雜質(zhì)指標；增加總污染物含量指標，符合GB/T 33400要求，為“不大于24 mg/kg”。 本文件的規(guī)范性附錄A與DB11/ 239—2016的規(guī)范性附錄A相比主要變化如下：
 

　　——修改A.1為“BD100生物柴油應(yīng)滿足GB 25199最新版本的技術(shù)要求”。
 

　　——附錄表A.1“B5 車用柴油(Ⅵa)的技術(shù)要求和試驗方法”與原DB11/ 239—2016《車用柴油》 (京Ⅵ)中的附錄表A.1“B5 車用柴油的技術(shù)要求和試驗方法”一致。
 

　　——本文件附錄A增加了表2“B5 車用柴油(Ⅵb)的技術(shù)要求和試驗方法”，與表A.1“B5 車用柴 油(Ⅵa)的技術(shù)要求和試驗方法”相比的主要區(qū)別為：餾程50 %回收溫度為“不高于293 ℃”；餾程 90 %回收溫度為“不高于340 ℃”；餾程95%回收溫度為“不高于350 ℃”；多環(huán)芳烴含量為“不大于5 % (質(zhì)量分數(shù))”；密度(20 ℃)為“810-845kg/m3”；刪除機械雜質(zhì)指標；增加總污染物含量指標， 符合GB/T 33400要求，為“不大于24 mg/kg”。
 

　　本標準引用的文件包括：GB/T 258 輕質(zhì)石油產(chǎn)品酸度測定法；GB/T 260 石油產(chǎn)品水分測定法；GB/T 261 閃點的測定 賓斯基-馬丁閉口杯法；GB/T 265 石油產(chǎn)品運動粘度測定法和動力粘度計算法；GB/T 268 石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定法(康氏法)；GB/T 386 柴油十六烷值測定法；GB/T 508 石油產(chǎn)品灰分測定法；GB/T 510 石油產(chǎn)品凝點測定法；GB/T 511 石油和石油產(chǎn)品及添加劑機械雜質(zhì)測定法；GB/T 1884 原油和液體石油產(chǎn)品密度試驗室測定法(密度計法)；GB/T 1885 石油計量表；GB/T 4756 石油液體手工取樣法；GB/T 11140 石油產(chǎn)品硫含量的測定 波長色散X射線熒光光譜法；GB/T 13377 原油和液體或固體石油產(chǎn)品 密度或相對密度的測定 毛細管塞比重瓶和帶刻度雙 毛細管比重瓶法；GB 13690 化學品分類和危險性公示通則；GB/T 17144 石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定法(微量法)。
 

　　本標準結(jié)合我國石油資源及煉制工藝的實際情況，借鑒歐洲車用柴油標準(EN 590)和美國加利福 尼亞州柴油標準的制定經(jīng)驗，提出了符合本市實際情況、大氣污染防治工作需求和煉化工藝水平的車用 柴油環(huán)保技術(shù)要求。
 

　　本標準規(guī)定了車用柴油的產(chǎn)品分類、標記、技術(shù)要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存 和安全。本標準適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車使用的、由石油制取、煤制取或加有改善使用性能添加劑的車 用柴油，也適用于以生物柴油作為調(diào)合組分的B5車用柴油。