【儀表網(wǎng) 儀表下游】各國都在推進(jìn)智慧交通項(xiàng)目，但在全球智慧交通系統(tǒng)的推廣應(yīng)用上，美、歐、日已經(jīng)先行一步，正處于產(chǎn)業(yè)化基本形成和大規(guī)模應(yīng)用階段。智慧交通該如何智慧化？它要如何實(shí)施？現(xiàn)今我國智慧交通發(fā)展成果如何？
 

　　何為智慧交通？
 

　　智慧交通不同于智能交通，智慧交通是智能交通的技術(shù)和范圍革新。智能交通是20世紀(jì)90年代初美國提出的理念，是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
 

　　2009年被IBM提出智慧交通的理念。它是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。
 

　　智慧交通是需要人、車、路三位協(xié)同，人與車、車與路的信息交互共享，打破藩籬，實(shí)現(xiàn)交通一體化。發(fā)展智慧交通而不是智能交通，是實(shí)現(xiàn)各種交通方式的高效協(xié)同，從科技感提升到科技體驗(yàn)的層面。
 

　　新基建是智慧交通的建設(shè)基礎(chǔ)，但在此基礎(chǔ)上需要數(shù)字政府作為推手去推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。智慧交通建設(shè)需要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作，數(shù)據(jù)處理尤為重要，以城市交通為例：
 

　　1、數(shù)據(jù)采集。這需要在城市道路范圍布局的所有傳感設(shè)備采集的大數(shù)據(jù)都可被利用，結(jié)合衛(wèi)星定位、智慧燈桿等將城市道路情況、車輛行駛情況繁雜的大數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)采集，同時(shí)，對道路上行駛的車輛產(chǎn)生的各類移動(dòng)數(shù)據(jù)流做到實(shí)時(shí)采集上傳。
 

　　2、大數(shù)據(jù)處理。交通數(shù)據(jù)的一個(gè)特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)量大且異構(gòu)源多，城市建設(shè)中的許多設(shè)備每天產(chǎn)生的大量原始數(shù)據(jù)，需要對這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)高效的處理和分析，并且能及時(shí)反饋到用戶終端。
 

　　3、數(shù)據(jù)處理中心規(guī)劃。數(shù)據(jù)處理中心像是一個(gè)匯總站，通過專網(wǎng)通信連接采集設(shè)備和服務(wù)器，對各種被采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集、存儲(chǔ)、處理和分析，然后轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的交通信息反饋給各大平臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息具象化。
 

　　4、公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。城市中布局的各種設(shè)備使用的通信網(wǎng)絡(luò)是不一致的，在經(jīng)過數(shù)據(jù)中心處理之后的信息通過GIS和GPS技術(shù)將城市路況和路線指引規(guī)劃反饋到用戶終端。
 

　　智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
 

　　智慧交通是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。
 

　　資料來源：快科技、百科