【儀表網 儀表研發(fā)】渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
近日，小編了解到，繼今年3月25日，我國自主研制的船用低速機增壓器CTA140與低速機雙燃料原理樣機匹配成功后，近日該型號機“同胞兄弟”即中國船舶集團旗下江增重工自主研制的目前大型號高效率渦輪增壓器——CTA170渦輪增壓器，在中國船舶集團旗下中船動力研究院臨港試驗中心與低速柴油機原理樣機一次匹配試驗成功!
CTA170渦輪增壓器可匹配功率為8000～14000千瓦的低速機，高壓比5.0，高效率72%，整機性能達到了先進水平。該型號增壓器研制歷時兩年，江增重工技術研發(fā)團隊迎難而上，克服了疫情等不利影響，突破了單級超高壓比、高效率、低噪音等關鍵技術。
CTA170渦輪增壓器的成功研制，進一步擴大了自主渦輪增壓器的使用功率范圍，為后續(xù)項目的進一步研究和關重件自主可控，以及提升船舶動力自主化水平奠定了堅實的基礎。
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