【儀表網(wǎng) 儀表深度】伴隨在中國汽車產(chǎn)銷量躍居第一的好消息之下，汽車尾氣正成為我國各大城市空氣污染的重要來源，國家對此高度重視機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理。
機(jī)動(dòng)車尾氣成分相當(dāng)復(fù)雜，有100多種以上，排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?CH)、碳?xì)溲趸衔?HCO)、氮氧化物(NOx)、顆粒物及鉛的化合物等，對人們的身心健康和環(huán)境空氣質(zhì)量造成了極大危害。
目前，機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制和處理已經(jīng)成為世界各國面臨的共同難題。環(huán)保專家認(rèn)為，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染對城市環(huán)境的危害，除了調(diào)整城市交通政策，優(yōu)先發(fā)展公共交通外，制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，利用相關(guān)儀器設(shè)備檢測汽車尾氣排放，也是非常重要的手段。
機(jī)動(dòng)車排放物檢測儀器是對機(jī)動(dòng)車尾氣排放狀況(濃度)進(jìn)行檢測的儀器(包括汽車排放氣體測試儀，柴油車排氣分析儀)，也是機(jī)動(dòng)車排放物檢測系統(tǒng)的重要組成設(shè)備，主要用于車輛定期檢測和日常檢修，終端用戶為機(jī)動(dòng)車檢測站、營運(yùn)車輛綜合性能檢測站、城市環(huán)境監(jiān)測站及科研機(jī)構(gòu)等。
5月14日，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》?！豆妗分赋鲎?020年7月1日起全國范圍實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
《公告》還要求，輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量(PN限值)6.0x1012個(gè)/千米過渡期截止日期，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口的國六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，PN限值應(yīng)符合6.0x1011個(gè)/千米要求。
相較于國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面超過了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，國六排放也被稱為史上嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)之一。
根據(jù)上一版《汽車排放氣體測試儀檢定規(guī)程》(JJG 688-2007)，我國汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差分為00級(jí)、0級(jí)、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)四個(gè)等級(jí)。新國標(biāo)規(guī)定，汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差，必須達(dá)到00級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并增加對氮氧化物含量的檢測。
因此，國家有關(guān)部門要求原有及新建機(jī)動(dòng)車檢測站必須增加或配備具備氮氧化物測試功能的柴油車排氣分析儀；所有機(jī)動(dòng)車檢測站必須使用紅外法(IR)，紫外法(UV)或化學(xué)發(fā)光法CLD的汽車排放氣體測試儀。
6月8日，多家上市公司在互動(dòng)平臺(tái)稱，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為相關(guān)尾氣檢測儀器公司帶來積極影響。分析人士指出，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)確定性投資機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)尾氣排放市場將升至千億元規(guī)模。
為解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題，制定更科學(xué)、嚴(yán)格的尾氣排放檢測標(biāo)準(zhǔn)將是我國機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理工作的重點(diǎn)。對于相關(guān)儀器儀表企業(yè)來說，研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)、更完善的尾氣檢測儀器將是贏得市場的重要途徑。
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