【儀表網(wǎng) 行業(yè)應(yīng)用】鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的重要性由此可見。
 

　　3月10日，應(yīng)中國水電第七工程局成都地鐵18號線一二期工程軌道三標(biāo)項(xiàng)目部、中鐵五局成都地鐵18號線一二期工程軌道四標(biāo)項(xiàng)目部要求，中國測試技術(shù)研究院機(jī)械所派出檢測人員對2019年承接的上述標(biāo)段鋼軌無損檢測項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)工檢測。
 

　　成都地鐵18號線一二期工程起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府機(jī)場，線路全長約66.8km。18號線是一條集市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線，是服務(wù)于中心城區(qū)與天府機(jī)場之間的主動脈，對整體優(yōu)化“東進(jìn)”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，也是國內(nèi)首條設(shè)計時速140公里的城市軌道交通線路，是國內(nèi)在建的長城市軌道交通線路。
 

　　此外，中國內(nèi)地早的地鐵是北京地鐵一期工程，于1965年7月1日開工，1969年10月1日完工，全長23.6千米。一直到改革開放之前，這都是我國首條地鐵線路。而如今，截止到2020年初，我國開通運(yùn)營城市軌道交通的榜單上，已有40座內(nèi)地城市在列。而成都地鐵18號線就是其中之一。
 

　　成都地鐵18號線一二期工程計劃今年通車，由于時間緊迫，加之疫情影響，地鐵建設(shè)也隨之進(jìn)入“沖刺”階段。為了確保進(jìn)度和防疫安全，檢測人員克服疫情影響和生活不便等困難，采取駐扎現(xiàn)場的方式開展檢測，這樣既可以節(jié)約往返時間，又可以減少人員接觸。為18號線建設(shè)把好質(zhì)量關(guān)，為地鐵按時通車保駕護(hù)航。