【儀表網(wǎng) 儀表研發(fā)】據(jù)外媒報道，奧地利格拉茨理工大學(TU Graz)的研究人員正與歐洲伙伴合作，研究測量汽車排放的新技術。
 

　　如今，空氣污染是歐洲各大城市面臨的大挑戰(zhàn)之一。作為2020愿景研究項目CARES(城市空氣排放遙感)的一部分，有一個研究聯(lián)盟正在研究新型非接觸式汽車尾氣測量法，以期能夠讓市政當局采取減排措施。具體而言，研究人員希望研發(fā)一種新型傳感器，該種傳感器可以安裝在路邊、防撞護欄或交通信號燈上，可以在幾秒鐘的時間內(nèi)檢測過往車輛的尾氣排放量。
 

　　格拉茨理工大學電子傳感器系統(tǒng)研究所所長Alexander Bergmann表示：“我們希望在真實條件下檢測城市和城市環(huán)境區(qū)域內(nèi)的車輛排放，且不干擾自然流動的交通，我們的目標是通過此類測量來檢測每一輛汽車尾氣的排放等級。”例如，城市可以引入排放收費政策，汽車排放越高，收費也越高；自動監(jiān)控進入城市環(huán)境區(qū)域的車輛，只有此類車輛的排放在標準范圍之內(nèi)，城市路障才會自動打開；此外，如果車輛的發(fā)動機因為增加了能夠人為操縱的顆粒過濾器或者可以進行污染物排放調(diào)整的芯片，從而導致污染物排放增加，傳感器技術也可以識別并驅(qū)逐此類車輛。
 

　　Bergmann預計，遲將于2022年項目結束前實現(xiàn)該低成本排放測量遙感器的批量生產(chǎn)。目前，該研究所進行的測試采用了傳統(tǒng)的調(diào)音叉，利用激光脈沖將調(diào)音叉之間的污染物顆粒激發(fā)，反過來此類顆粒會產(chǎn)生一種聲音信號。每一個顆粒發(fā)出的聲音信號都會被調(diào)音叉記錄并回放，顆粒越多，聲音也會變得越大。然后，此類聲音的音量可以用于確定環(huán)境中有多少污染物顆粒。
 

　　目前，該技術已經(jīng)成功用于氣體測量。Bergmann表示：“我們研究所證明該技術可以用于測量顆粒，而且有可能成為一種低成本的傳感器”。格拉茨理工大學的研究人員希望該測量方法能夠在米蘭、布拉格和克拉科夫等城市證明其價值。作為CARES項目的一部分，上述城市將現(xiàn)場測試該技術。
 

　　(原文標題：格拉茨理工大學研發(fā)路邊傳感器 測量過往車輛尾氣排放量)