【儀表網(wǎng) 儀表企業(yè)】霍尼韋爾在第十一屆珠海航展期間發(fā)布了中國飛行員調(diào)查報(bào)告，旨在揭示飛行員在飛行全程面臨的各項(xiàng)需求和挑戰(zhàn)。報(bào)告顯示，67%的受訪機(jī)組成員認(rèn)為空中交通擁塞和航班延誤是他們的大顧慮。為此，民航資源網(wǎng)記者采訪了霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)航空運(yùn)輸副總裁戴殊榮（Brain Davis），請(qǐng)他詳細(xì)介紹了霍尼韋爾的智能解決方案是如何緩解交通擁塞、提升儀表進(jìn)近的安全性和效率，從而為飛行員排憂解難的。
戴殊榮表示：這項(xiàng)調(diào)查針對(duì)飛行員在起飛、著陸和巡航等不同階段的實(shí)際情況，深入了解他們分別有哪些顧慮、困擾與需求，整體來講，他們大的困擾是空中交通擁堵和航班延誤。據(jù)悉，該報(bào)告是基于霍尼韋爾和民航資源網(wǎng)對(duì)3000多名飛行員和駕駛艙機(jī)組成員所做的調(diào)查，其中53%為副駕駛，36%為機(jī)長，超過三分之一的受訪者飛行時(shí)間超過5000小時(shí)。
“我們可以非常自信的說，目前報(bào)告反映出來的問題和挑戰(zhàn)，我們都有相應(yīng)的解決方案來緩解，霍尼韋爾的理念和技術(shù)是為了讓飛行員飛的更加安全，同時(shí)也可以緩解空中交通擁堵。我們進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)查，其實(shí)是想從中得到一些信息，了解我們的終用戶也就是飛行員的需求，從而更好的研發(fā)我們的產(chǎn)品和做出市場(chǎng)判斷。”
戴殊榮首先向記者介紹了SmartPath智能路徑陸基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）。該系統(tǒng)可有效增加機(jī)場(chǎng)容量，減少空中交通噪音以及與天氣有關(guān)的航班延誤。GBAS系統(tǒng)可以在在機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸的時(shí)候給到飛行員很好的幫助，提升進(jìn)近著陸的效率，降低機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營成本。該系統(tǒng)可以提供覆蓋全部跑道的多達(dá)48 條進(jìn)近路徑，幫助緩解停機(jī)坪擁堵。相比傳統(tǒng)的系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)只需要安裝一套程序就可以覆蓋整個(gè)機(jī)場(chǎng)，而無需在每一條跑道盡頭都安裝一個(gè)系統(tǒng)，因此可以顯著降低成本。
談到這項(xiàng)技術(shù)在中國機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用時(shí)，戴殊榮表示：GBAS系統(tǒng)去年在浦東機(jī)場(chǎng)成功地做了次演示飛行，現(xiàn)在正在商業(yè)飛行的測(cè)試中。我們現(xiàn)在能做的是希望把相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)分享給民航局和空管局，目前GBAS系統(tǒng)已在美國、澳洲、德國等7個(gè)國家獲得認(rèn)證。對(duì)我們很有利的是這些國家也在分享相關(guān)的信息，以便于我們和民航局、空管局去溝通。預(yù)計(jì)在明年的第三季度，這項(xiàng)系統(tǒng)將取得中國民航局的認(rèn)證，屆時(shí)會(huì)進(jìn)一步在中國的機(jī)場(chǎng)推廣開來。
其次，戴殊榮還重點(diǎn)介紹了霍尼韋爾為航空公司提供的先進(jìn)的三維氣象雷達(dá)。作為目前的自動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng)，霍尼韋爾三維氣象雷達(dá)能夠?qū)⒌孛娴搅f英尺高空，以及前方320海里范圍內(nèi)所有氣象情況生成三維立體、180度視角的圖像。這款三維氣象雷達(dá)還能夠預(yù)測(cè)風(fēng)暴中是否存在冰雹和閃電，且在閃電生成前十分鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確率高達(dá)93%。這項(xiàng)功能滿足了60%受訪者對(duì)氣象雷達(dá)的需求。這項(xiàng)技術(shù)可以為航空公司省去數(shù)百萬美元的成本，因?yàn)樗麄兛梢赃x擇更好的飛行路線，避開危險(xiǎn)的空域。
據(jù)悉，目前國內(nèi)已經(jīng)使用霍尼韋爾三維氣象雷達(dá)的用戶包括國航、東航、成都航空、春秋航空、九元航空等。就機(jī)型而言，波音737、777、空中客車A320、A330、A350、A380等民航飛機(jī)上，以及灣流G650和達(dá)索獵鷹8X公務(wù)機(jī)上都能夠安裝霍尼韋爾三維氣象雷達(dá)。
在飛行員調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)，這種實(shí)時(shí)的氣象信息可以為飛行員提升25%的繞飛決策效率，幫他們更好地做出判斷。比如飛行的過程中前方有云層，飛行員在不知道云層有多厚的情況下，可能會(huì)選擇繞開飛行，而如今有了三維氣象雷達(dá)，就可以選擇更短同時(shí)又安全的路線，避免在飛行的時(shí)候兜很大的圈子，有助于節(jié)省燃油。
此外，戴殊榮還介紹了霍尼韋爾的空地互聯(lián)技術(shù)?；裟犴f爾有一款JetWave機(jī)載配件，這是連接海事衛(wèi)星組織GX Aviation網(wǎng)絡(luò)的專屬硬件產(chǎn)品，可以為客戶提供Ka波段的機(jī)上WIFI?；裟犴f爾JetWave設(shè)備性能可靠，無論從速度還是穩(wěn)定性上大大優(yōu)于其他產(chǎn)品，目前在亞太地區(qū)的客戶有越南航空、新加坡航空和新西蘭航空。
戴殊榮稱：“國航是我們?cè)谥袊膯?dòng)用戶，我們預(yù)計(jì)在2017年季度和國航一起合作做機(jī)上測(cè)試。這項(xiàng)技術(shù)可以讓乘客無縫連接高速的無線網(wǎng)絡(luò)，快可達(dá)50Mbps，乘客能享受到的將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止收發(fā)電子郵件這樣簡單的信息傳遞，還可以實(shí)時(shí)更新社交媒體動(dòng)態(tài)、在線觀看視頻、與家人朋友實(shí)時(shí)通話等。”
另外一個(gè)意義重大的變革就是有了機(jī)上WIFI以后，可以與三維氣象雷達(dá)聯(lián)動(dòng)起來為航空公司和空管局提供有價(jià)值的信息，把機(jī)上雷達(dá)監(jiān)測(cè)到的氣象數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面，空管人員可以地看到幾百海里之外大洋上的天氣數(shù)據(jù)，這將為航空業(yè)帶來的積極變革，大幅提升航空安全與效率。
（原標(biāo)題：霍尼韋爾：解決空中擁堵 GBAS明年獲中國認(rèn)證）
