【儀表網(wǎng) 企業(yè)風向標】艾默生的Powerdrive MD2模塊化驅動器為一家豪華游艇制造商完善其獨特的功率管理系統(tǒng)。使其能夠降低燃料消耗達20％，游艇每次加油后可以航行得更遠。
這些采用柴油-電動推進的游艇配備有四個MAN引擎，每個引擎都與一個交流發(fā)電機相連，并產(chǎn)生350千瓦的功率來驅動螺旋槳推進器（azimuthal pods）。
WIDER Srl公司創(chuàng)始人兼CEO Tilli Antonelli介紹說：“柴油機產(chǎn)生的電力可以儲存在鋰聚合物電池組內(nèi)，使游艇完全依靠電力巡航行駛，且不產(chǎn)生噪音。重要的是，推進系統(tǒng)由專有的Wider ManagementSystem（WMS）進行控制，該系統(tǒng)由WIDER工程團隊與艾默生共同開發(fā)。”
四個可變速發(fā)電機為超級游艇提供電力，柴油機引擎的轉速由采用Powerdrive MD2模塊化驅動器的WMS控制。這可確保游艇在任何巡航條件下都以率運行，以便優(yōu)化總體的能量消耗，并大限度地提高航行的舒適性。一個工作范圍為500-750V的直流可變電壓配電盤分配了產(chǎn)生的電力。這樣，通過電池組的支持，功率水平馬上可以適應系統(tǒng)的要求。更引人注目的是，由于所有的居住負載可由電池供電，超級游艇可停泊一整夜而不必啟動發(fā)電機，在節(jié)省燃料和提高游艇舒適度方面具有明顯的優(yōu)勢。
Tilli Antonelli先生解釋道：“傳統(tǒng)游艇的發(fā)電機以恒定速度運行，并產(chǎn)生一個固定的輸出。這對于游艇的需求往往過多或不足，因此它們會頻繁地需要保養(yǎng)服務和大修。這對于游艇的引擎也是同樣，那些根據(jù)要求而以不同固定速度工作的引擎會消耗大量的燃料，也需要定期的檢修和保養(yǎng)服務。”
WIDER公司的150英尺超級游艇采用了不同的柴油-電動系統(tǒng)。通過把MAN引擎連接到交流發(fā)電機，它們可用作可變速發(fā)電機，在任何給定的時間只根據(jù)需要來產(chǎn)生所需的功率，使引擎能夠以更高的效率運行。與使用傳統(tǒng)雙螺旋推進器的同樣游艇相比，WIDER工程團隊估計以此種系統(tǒng)可節(jié)省高達20％的燃料（依使用情況而定）。在11節(jié)（knots）下，超級游艇一次加油行駛的距離為4,200海里（nauticalmiles），對于一個燃料容量為45,000升的船只來說已經(jīng)是相當遠的距離。
Tilli Antonelli先生評論道：“通過把發(fā)電機或電池組的電力轉換成在給定時間需要的功率，Powerdrive MD2驅動器使之可行，考慮到游艇對于功率的總體要求，這確保了燃料消耗和效率方面的佳性能。”
Powerdrive MD2是一系列高功率、小巧易用的模塊化驅動器。各種功率模塊以及冷卻方法選項的組合能夠實現(xiàn)多種優(yōu)化配置，如6脈沖、低諧波、回饋式（regenerative）或DC總線方案。Powerdrive MD2可提供高性能馬達控制，使其成為任何工業(yè)應用或功率高達2,800千瓦商用可變速應用的理想選擇。
WIDER超級游艇采用了可變速發(fā)動機和功率管理系統(tǒng)，運作更加，同時它還帶來另一個益處，它產(chǎn)生相對較小的噪聲和振動，使游客能夠更好地享受游艇航行中的時光，維護之間的間隔也會變長，這些都是我們發(fā)展游艇的初衷。
Tilli Antonelli先生補充道：“得益于游艇的運行，對于發(fā)電機閥排氣結構和贓物/污垢等的檢查維護減少。另外，盡管我們有四臺發(fā)電機，但大部分時間內(nèi)可能只有一臺或兩臺在工作，電池也是，這意味著每臺發(fā)電機和電池的總體運行時間/里程會減少，維護也因此減少。由于引擎在工作時間內(nèi)的管理控制比標準的游艇效率更高，甚至換機油和濾清器等標準維護任務之間的時間間隔也會延長。”
這種設計的另一重要優(yōu)勢在于：Powerdrive MD2驅動器把來自發(fā)電機的交流電轉換為電池組的直流，在需要驅動螺旋槳以及游艇上的電器時又轉換回到交流電。這種方式保證了推進系統(tǒng)的效率達到大可能，同時也可作為電壓穩(wěn)壓器，消除可能對電器有害的電壓尖峰。電池組與在標稱675V直流電壓工作的直流電配電總線連接，能夠為游艇提供相當大的功率，同時也使功率管理的方式具有很高的靈活性。
功率管理系統(tǒng)控制了所有的一切，包括發(fā)電、電力傳送和儲存等等，對正在運行的發(fā)電機的數(shù)量以及它們的轉速能夠不斷地進行核對，以滿足游艇對于安全性、電力需求和電池組工作狀態(tài)的要求。為了滿足游艇主人的具體要求，系統(tǒng)可以采用特定的功率管理策略，如降低噪音、提高性能、零排放或夜間模式，每種模式可手動進行選擇。
Tilli Antonelli先生自豪地說：“我們是世界上家能夠在這種大小的豪華游艇上提供柴油電動推進與螺旋漿結合的游艇制造商。實際上，150英尺的型號是WIDER制造的艘超級游艇，所有型號（包括125英尺和165英尺游艇）都將采用艾默生的驅動解決方案。”
Tilli Antonelli先生總結道：“艾默生為WIDER專心提供服務，是WIDER值得信賴的合作伙伴，對于我們功率管理系統(tǒng)的開發(fā)貢獻了很多力量。他們認識到我們的需求，并開發(fā)出創(chuàng)新的解決方案，為我們提供了獨特的競爭優(yōu)勢。”
