【儀表網(wǎng) 行業(yè)標準】根據(jù)中國衡器協(xié)會團體標準技術(shù)委員會2021年立項計劃 T2021002，由陜西四維衡器科技有限公司等單位編制的《動態(tài)公路車輛自動衡器 第8部分：模組整車式》團體標準，已由中國衡器協(xié)會團體標準技術(shù)委員會秘書處組織專家審查通過，并經(jīng)中國衡器協(xié)會團體標準技術(shù)委員會主任辦公會議審核同意，現(xiàn)批準發(fā)布，編號為 T/CWIAS 0006.2-2024，自2024年9月1日起施行。
 

　　2012年11月，全國衡器標準化技術(shù)委員會四屆三次會議，全體委員根據(jù)當時公路動態(tài)稱重技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀，確定按照系列標準的思路來申報修訂 GB/T 21296-2007《動態(tài)公路車輛自動衡器》的國家標準；2016年9月，國家標準化管理委員會下達了制定系列標準的任務(wù)；2019年9月，全國衡器標準化技術(shù)委員會完成系列標準的上報工作；2020年11月，國家標準化管理委員會批準發(fā)布了該系列標準，它們是：
 

　　GB/T 21296.1 動態(tài)公路車輛自動衡器----第 1 部分：通用技術(shù)規(guī)范；
 

　　GB/T 21296.2 動態(tài)公路車輛自動衡器----第 2 部分：整車式；
 

　　GB/T 21296.3 動態(tài)公路車輛自動衡器----第 3 部分：軸重式；
 

　　GB/T 21296.4 動態(tài)公路車輛自動衡器----第 4 部分：彎板式；
 

　　GB/T 21296.5 動態(tài)公路車輛自動衡器----第 5 部分：石英晶體式；
 

　　GB/T 21296.6 動態(tài)公路車輛自動衡器----第 6 部分：平板模塊式。
 

　　2018年11月中國衡器協(xié)會第一屆團體標準技術(shù)委員會成立，按照管理規(guī)定同意了《動態(tài)公路車輛自動衡器 窄條式》和《動態(tài)公路車輛自動衡器 模組式》的中國衡器協(xié)會團體標準的立項申請，按照衡器標準體系的分類原則，這兩個標準都屬于“自動衡器”大類、“動態(tài)公路車輛自動衡器”的范疇。為了充分體現(xiàn)標準系列化這一標準化的高級形式，使衡器行業(yè)的專家、生產(chǎn)企業(yè)通過對同一類產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的分析研究、國內(nèi)外產(chǎn)品發(fā)展趨勢和市場需求預測，從而對該產(chǎn)品有一個整體的了解，將該二項標準的編號和名稱規(guī)定為：
 

　　T/CWIAS 0002.1 動態(tài)公路車輛自動衡器 第 7 部分：窄條式
 

　　T/CWIAS 0002.2 動態(tài)公路車輛自動衡器 第 8 部分： 模組整車式
 

　　本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。
 

　　本文件起草單位：陜西四維衡器科技有限公司、山東省計量科學研究院、山東金鐘科技集團股份有限公司、江西眾加利高科技股份有限公司、中儲恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司、盤天(廈門)智能交通有限公司、包頭申大機械制造有限公司、重慶中亞慧通科技有限公司、西安航天三沃機電設(shè)備有限責任公司、中航電測儀器股份有限公司、徐州力浩飛機電科技有限公司。
 

　　本文件規(guī)定了模組整車式動態(tài)公路車輛自動衡器的術(shù)語和定義、型號與規(guī)格、計量要求、技術(shù)要求、生產(chǎn)和安裝要求、現(xiàn)場安裝條件及維護要求、測試方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等內(nèi)容。
 

　　測試速度選取及行駛軌跡：
 

　　每種參考車輛在規(guī)定的速度范圍內(nèi)各進行10次動態(tài)測試，一般在規(guī)定的速度范圍內(nèi)選取接近范圍下限進行4次動態(tài)測試，中間和接近范圍上限進行6次動態(tài)測試。并按照下面的要求：
 

　　a)2次接近范圍下限測試由靠近承載器的左側(cè)通過；
 

　　b)2次接近范圍下限測試由靠近承載器的右側(cè)通過；
 

　　c)6次中間和接近范圍上限測試由承載器的中心通過。
 

　　非勻速行駛稱量功能測試：
 

　　每種參考車輛在規(guī)定的速度范圍內(nèi)(≤20km/h)各進行5次非勻速行駛動態(tài)測試，一般在規(guī)定的速度范圍內(nèi)選取接近范圍下限進行2次動態(tài)測試，中間和接近范圍上限進行3次動態(tài)測試。當被試車輛的全部輪軸行駛進入承載器時，可以采取車輛允許的任何方式加速、減速行駛。并按照下面的要求：
 

　　a)1次接近速度范圍下限測試由靠近承載器的左側(cè)通過；
 

　　b)1次接近速度范圍下限測試由靠近承載器的右側(cè)通過；
 

　　c)3次接近速度范圍上限測試由承載器的中心通過。
 

　　連續(xù)跟車稱量功能測試：
 

　　參考車輛的軸型、載荷情況可以任意組合，組合后的被試參考車輛組應(yīng)包括：
 

　　——2輛或者2輛以上的空載車輛；
 

　　——2輛或者2輛以上的載重車輛，其總載荷應(yīng)接近于模組式動態(tài)汽車衡的最大秤量；
 

　　在規(guī)定的速度范圍內(nèi)(≤20km/h)，上述組合測量各進行5次連續(xù)跟車動態(tài)測試，一般在規(guī)定的速度范圍內(nèi)選取接近范圍下限進行2次動態(tài)測試，中間和接近范圍上限進行3次動態(tài)測試。當被試車輛的第1輛車的后軸駛離承載器邊緣時，第2輛車以安全距離和行駛速度駛?cè)氤休d器，此時車輛的行駛速度為接近勻速。并按照下面的要求：
 

　　a)1次接近速度范圍下限測試由靠近承載器的左側(cè)通過；
 

　　b)1次接近速度范圍下限測試由靠近承載器的右側(cè)通過；
 

　　c)3次接近速度范圍上限測試由承載器的中心通過。
 

　　本文件適用于安裝于稱量控制區(qū)內(nèi)，與路面平齊的，由多個獨立且結(jié)構(gòu)相同的稱重單元組成的模組式動態(tài)汽車衡。(更多內(nèi)容詳情請見附件)