smc無(wú)桿電動(dòng)缸MXS16L-100-X910,smc電磁閥官網(wǎng),日本SMC官網(wǎng)
（1）對(duì)使用者的要求較低。無(wú)桿氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電動(dòng)缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
smc無(wú)桿電動(dòng)缸MXS16L-100-X910,smc電磁閥官網(wǎng),日本SMC官網(wǎng)
(1)對(duì)使用者的要求較低。無(wú)桿氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電動(dòng)缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
(2)輸出力大。無(wú)桿氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電動(dòng)缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的無(wú)桿氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電動(dòng)缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見(jiàn)，在輸出力方面無(wú)桿氣缸更具優(yōu)勢(shì)。
(3)適應(yīng)性強(qiáng)。無(wú)桿氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電動(dòng)缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)都有較高要求。
無(wú)桿氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來(lái)，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買(mǎi)和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比無(wú)桿氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)。
e-無(wú)桿電動(dòng)缸 E-MY2 導(dǎo)軌形式系列/CAD公稱(chēng)尺寸可搬質(zhì)量行程 (mm)基本型E-MY2B 16,25公稱(chēng)16： 6kg公稱(chēng)25：11kg100～1000(行程增量1mm)凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型E-MY2C 公稱(chēng)16：10kg公稱(chēng)25：20kg50～1000(行程增量1mm)高精度導(dǎo)軌1軸型E-MY2H 高精度導(dǎo)軌2軸型E-MY2HT 100～1000(行程增量1mm)特長(zhǎng)無(wú)需編程。按1、2、3步操作，用電動(dòng)控制就能實(shí)現(xiàn)像氣缸那樣的動(dòng)作。
磁性開(kāi)關(guān) D 系列磁性開(kāi)關(guān)種類(lèi)內(nèi)容D Series 有觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān)一般 (通用型)無(wú)觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān)一般 (通用型)
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SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等,氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)（見(jiàn)圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等
*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，無(wú)桿氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。無(wú)桿氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在無(wú)桿氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為無(wú)桿氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶(hù)，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用無(wú)桿氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用無(wú)桿氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
無(wú)桿氣缸的優(yōu)勢(shì)在于：
電動(dòng)缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
(1)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電動(dòng)缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。
(2)停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電動(dòng)缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電動(dòng)缸也具有的優(yōu)勢(shì)，定位精度可達(dá)±0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
(3)柔韌性強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于無(wú)桿氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電動(dòng)缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng);由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到無(wú)桿氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了。
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MXS16-75B
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