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傳感器已經(jīng)在我們的生活中無處不在，而“傳感器新聞”的概念不知從何時(shí)起出現(xiàn)，并成為當(dāng)下前沿的話題。在2013年5月，哥倫比亞大學(xué)新聞研究生院托爾數(shù)字新聞中心（Tow Center for Digital Journalism，以下簡稱“托爾中心”）就曾提出，當(dāng)今的新聞媒體機(jī)構(gòu)可以運(yùn)用收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)撰寫新聞報(bào)道。當(dāng)時(shí)，這一舉動(dòng)激起了關(guān)于傳感器新聞實(shí)用性和道德倫理問題的思考。
*型號(hào)MT1260-200KG
*品牌托利多傳感器
*型號(hào)T3NF/F T3NT
*型號(hào)FWC-20T
*型號(hào)
*型號(hào)PW18iDR2/75KG
*型號(hào)PW18iDR5/5KG
*型號(hào)YZC-329/100kg
*型號(hào)MS-1-20T
*型號(hào)德國HBM WE2111稱重儀表
*品牌HBM稱重傳感器
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隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，22157626的應(yīng)用越來越廣泛。而E+H流量計(jì)是較早開發(fā)，應(yīng)用較廣的一類傳感器。從17世紀(jì)初伽利略發(fā)明溫度計(jì)開始，人們開始利用溫度進(jìn)行測(cè)量。真正把溫度變成電信號(hào)的傳感器是1821年由德國物理學(xué)家賽貝發(fā)明的，這就是后來的熱電偶傳感器。五十年以后，另一位德國人西門子發(fā)明了鉑電阻溫度計(jì)。在半導(dǎo)體技術(shù)的支持下，本世紀(jì)相繼開發(fā)了半導(dǎo)體熱點(diǎn)偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器和集成溫度傳感器。
賽多利斯除BT125D
C16iC3/60T
E+H壓力變送器
FAV-60kg、FAV-150kg 蘭瑟電子科技，優(yōu)惠驚喜不斷
SQB-1T
SQB-1.5T
72W/73W渦街流量計(jì) 蘭瑟電子科技，專業(yè)的工業(yè)系統(tǒng)配件
FMP50導(dǎo)播雷達(dá)液位計(jì)
RTN 0,05/22t
QY-10t、QY-20t 不要在等待中錯(cuò)過，快來搶購??！
德國HBM傳感器
80F/83F質(zhì)量流量計(jì)
IND331(XK3141)稱重儀表
ZB4002G-IC
質(zhì)量可靠 LOC-30kg
質(zhì)量可靠 BM11-C3-5kg-3B6-SC優(yōu)惠*大酬賓
德國HBM RM4220放大器
在未來五年中，國內(nèi)的傳感器市場(chǎng)平均銷售增長率將達(dá)到31%。本土傳感器的需求規(guī)?？焖僭鲩L的主要?jiǎng)恿κ莵碜杂诠I(yè)電子設(shè)備和汽車電子、通信電子、消費(fèi)電子及電子設(shè)備等。和汽車電子是電子信息產(chǎn)業(yè)中增長較快的行業(yè)，也是托利多稱重傳感器應(yīng)用較多的領(lǐng)域，例如測(cè)量各種工藝變量、電子特性、物理量，以及傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)/定位等。
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，具有性能穩(wěn)定、使用靈活、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
隨著智能手機(jī)技術(shù)的不斷提高，各種傳感器產(chǎn)品都應(yīng)用到了智能手機(jī)中，可以讓智能手機(jī)功能更加全面。
針對(duì)技術(shù)發(fā)展速度快，一些理論、方法及實(shí)現(xiàn)技術(shù)尚未成熟的特點(diǎn)，本書緊密結(jié)合微傳感器的發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)熱、輻射、機(jī)械、磁、化學(xué)量微傳感器的基本理論及實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行分類闡述，同時(shí)介紹了微傳感器系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)獲取與處理方面的知識(shí)，旨在為讀者提供一本微傳感器方面的入門讀物。本書幫助讀者在掌握微傳感器基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上，建立微傳感器設(shè)計(jì)、研究、制作及實(shí)驗(yàn)分析等方面的基本概念。當(dāng)遇到具體的微傳感器問題時(shí)，能查到專業(yè)文獻(xiàn)，能讀懂文獻(xiàn)內(nèi)容，能自行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，能為實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)。
主要技術(shù)參數(shù)：
輸出靈敏度： 約1mV/V
非線性： ±0.5%R.O.
零點(diǎn)偏差 ：±0.5%R.O.
滯后性 ：±0.5%R.O.
受壓變形量 ：0.01mm
固有頻率 ：27,42kHz
使用溫度范圍 ：-10℃～60℃
溫度對(duì)滿量程輸出影響 ：±1.0%R.L./10℃
溫度對(duì)零點(diǎn)輸出影響 ：±2.0%R.O./10℃
輸入阻抗： 350±10Ω
輸出阻抗 ：350±10Ω
*激勵(lì)電壓 ：DC 5V
安全載荷 ：150%R.L.
應(yīng)用：
微型傳感器是目前zui為成功并實(shí)用性的微型機(jī)電器件，主要包括利用微型膜片的機(jī)械形變產(chǎn)生電信號(hào)輸出的微型壓力傳感器和微型加速度傳感器；此外，還有微型溫度傳感器、磁場(chǎng)傳感器、氣體傳感器等，這些微型傳感器的面積大多在1mm2以下。
隨著微電子加工技術(shù)，特別是納米加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，傳感器技術(shù)還將從微型傳感器進(jìn)化到納米傳感器。這些微型傳感器體積小，可實(shí)現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點(diǎn)使得它們非常適合于汽車方面的應(yīng)用。
汽車用傳感器是用于汽車顯示和電控系統(tǒng)的各種傳感器的統(tǒng)稱。它涉及到很多物理量傳感器和化學(xué)量傳感器。這些傳感器要么是史司機(jī)了解汽車各部分狀態(tài)的，要么是用于控制汽車各部分狀態(tài)的。
汽車用溫度傳感器主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器有熱敏電阻式、線繞電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。這三種類型傳感器各有特點(diǎn)，其應(yīng)用場(chǎng)所略有區(qū)別。熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高、響應(yīng)特性較好、但線性差，適應(yīng)溫度較低。
其中，通用型的測(cè)溫范圍-50℃～30℃，精度為1.5%，響應(yīng)時(shí)間為10 ms；高溫型600℃～1000℃，精度為5%，響應(yīng)時(shí)間為10ms，線繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應(yīng)特性差，熱偶電阻式溫度傳感器的溫度高，測(cè)量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。其他已實(shí)用化的產(chǎn)品有鐵氧體式溫度傳感器（測(cè)溫范圍為-40℃～120℃，精度為2.0%）、金屬或半導(dǎo)體膜空氣溫度傳感器（測(cè)溫范圍為-40℃～150℃，精度為2.0%，5%，響應(yīng)時(shí)間約20 ms）等。
