Z6S：任感官自由飛揚(yáng)

帶方波技術(shù)的Z6S汽車點(diǎn)焊探傷儀集性能、快捷、專業(yè)、便攜于一身，精準(zhǔn)滿足車身點(diǎn)焊特殊工藝的探傷需求。超越主流的性能與碩德產(chǎn)品特質(zhì)*融合，從經(jīng)歷中錘煉技巧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。靈敏的反饋、上乘的性能，數(shù)字內(nèi)涵模擬體驗(yàn)、沒有雜波干擾的舒暢感覺，它就像您的第六感官，隨您想法而動。Z6S超汽車點(diǎn)焊探傷儀更像是一款披著便攜外衣的點(diǎn)焊檢測工作站，必將帶領(lǐng)您進(jìn)入檢測的更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

現(xiàn)代汽車制造過程中，每一輛轎車車身都是由300多塊金屬板材，用3000多個(gè)焊點(diǎn)組裝而成。為確保焊點(diǎn)質(zhì)量，我們通常使用破壞性檢測（鑿檢；金相分析）和非破壞性檢測（超聲波檢測）兩種方法對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制。如今，越來越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測即超聲波檢測來取代傳統(tǒng)的破壞性檢測。這主要是原因超聲波檢測的可靠性越來越被廠家接受。

當(dāng)今的點(diǎn)焊檢測都是手動的離線檢測，這主要是由于焊點(diǎn)的表面形狀不*，無法實(shí)現(xiàn)焊接過程中的在線檢測。聲波在金屬板中傳播時(shí)反復(fù)被界面反射，產(chǎn)生系列回波信號，顯示在儀器的顯示屏上，我們可以根據(jù)回波信號的形狀來判斷焊點(diǎn)的質(zhì)量。

對初學(xué)者來說，經(jīng)常會抱怨超聲波點(diǎn)焊檢測方法參數(shù)設(shè)置復(fù)雜等等。這是可以理解的。1997年，德國舉辦了一個(gè)“點(diǎn)焊檢測技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會”，幾乎所有的汽車制造商都參加了。會議對超聲波檢測技術(shù)在車間里的使用效果是肯定的，檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果是可靠的。系統(tǒng)分析的結(jié)果也支持這一點(diǎn)。同時(shí)，檢測人員的培養(yǎng)也受到重視。德國焊接協(xié)會（DVS）頒布了“電阻焊質(zhì)檢員”培訓(xùn)考核手冊。接受良好培訓(xùn)的質(zhì)檢員和統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)是超聲波檢測成功應(yīng)用*的先決條件。

特征

內(nèi)置點(diǎn)焊工藝

適用于厚度1mm以上鋼板的電阻點(diǎn)焊焊核質(zhì)量檢查，如車身。

高頻超聲點(diǎn)焊聚焦探頭

采用進(jìn)口高頻復(fù)合材料，帶寬高達(dá)20MHz，具有很高的檢出靈敏度；針對車聲焊點(diǎn)檢測開發(fā)了的探頭工藝，具有很好的工藝適應(yīng)性。

焊縫剖面示意 直觀分析

AWS：美國焊接學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)AWS D1.1/D1.5 (Z6w Z8)

焊核情況

超聲波點(diǎn)焊檢測探頭

點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系流程

方波激勵：適用難以穿透復(fù)合材料

國內(nèi)業(yè)界的可調(diào)方波激勵技術(shù)，適用于難以穿透的各種材料?？烧{(diào)節(jié)選項(xiàng)的高性能“方波/脈沖發(fā)生器”，實(shí)現(xiàn)與探頭的匹配。對于聲波衰減較厲害的復(fù)合材料，鑄件，厚板尤其有效，具有的穿透力和信噪比；而對檢測薄工件和復(fù)合材料又有高的分辨率。

窄帶濾波器組

在常規(guī)寬頻帶濾波基礎(chǔ)上增加了多個(gè)常用的窄帶濾波器，信號通過與探頭匹配的窄帶濾波器，可獲得的信噪比，從而*的抑制了噪聲。（達(dá)到無雜波效果）

國內(nèi)*達(dá)到10位高精度AD采樣

超長待機(jī)：10/20小時(shí)，擺脫充電煩惱

U盤存儲，即插即用

USB接口可插入U(xiǎn)盤，無需驅(qū)動，支持熱插撥，即插即用。實(shí)現(xiàn)探傷報(bào)告存儲、拷屏打印。

二維編碼B掃描 直觀顯示缺陷位置

探傷儀常用的二維色彩編碼B掃描功能。B掃描功能圖像式的觀察缺陷模式，能夠產(chǎn)生很好的對比效果，更便于缺陷的分析判斷。通過:灰度/彩色調(diào)色板還可以自動顯示缺陷危害程度，也可實(shí)時(shí)對比觀測A掃波形和B掃圖像

超大容量數(shù)據(jù)儲存：3200個(gè)數(shù)據(jù)組 

5條智能DAC曲線，符合JIS和API標(biāo)準(zhǔn) 

實(shí)用DGS曲線:大平底、平底孔、通孔三種參考類型

DAC曲線

DGS曲線