SIEMENS 6AV6 642-0EA01-3AX0 型多功能面板

SIMATIC HMI, MP177 5.7 寸， 64K 色，2 MB 用戶內(nèi)存

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公司所售出的產(chǎn)品，*，質(zhì)保一年、但凡發(fā)現(xiàn)有任何質(zhì)量問題,可無條件退換（非人為損壞）.

希殿電氣技術(shù)(上海)有限公司
康(銷售工程師）
工作:

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民航法于1996年3月1日起施行，至今已經(jīng)有20個年頭。此法當(dāng)年出臺之時，互聯(lián)網(wǎng)尚未勃興，手機(jī)尚未成為人們生活的“必需品”，中國大媽出國游還未大熱，也正因此，像飛機(jī)上玩手機(jī)、強(qiáng)占行李架等諸多問題尚未顯現(xiàn)。

可見，固有的航空法已經(jīng)無法應(yīng)對如今航空業(yè)的發(fā)展，對原有的民航法進(jìn)行修訂是必要的。

不過，看到“搭飛機(jī)玩手機(jī)可罰5萬”這樣的消息，還是亮瞎了俺的鈦合金狗眼。難道，起草征求意見稿的專家們不知道，現(xiàn)在在飛機(jī)上連接WiFi已經(jīng)越來越普遍了？怎么會出臺這么可笑的條款。

找到原文發(fā)現(xiàn)，征求意見稿里的意思是，違反規(guī)定使用手機(jī)或其他禁止使用的電子設(shè)備，適用《中華人民共和國治安管理處罰法》相關(guān)條款的處罰規(guī)定，情節(jié)特別嚴(yán)重的，罰款金額可以增加到五萬元以內(nèi)。可即便如此，一顆出離憤怒的心，還是無法平復(fù)。

因為放眼看世界，各國難道不是正在對飛機(jī)上使用手機(jī)進(jìn)行解禁嗎？

針對乘客隨時隨地需要使用手機(jī)的習(xí)慣，很多上的航空公司已經(jīng)對飛機(jī)上使用手機(jī)進(jìn)行了放行，像新加坡、阿聯(lián)酋、美國、加拿大等國早已解禁，允許乘客在飛行模式下開手機(jī)。這想想也是，要不手機(jī)上的“飛行模式”干啥使的？喬布斯處心積慮搞這樣一個模式，難道是沒事閑的？

有些地方走得更遠(yuǎn)，到2014年9月，歐洲航空*（EASA）允許航空公司自行評估后開放全程使用手機(jī)等PED。此前，EASA只是規(guī)定乘客在飛行過程中必須將手機(jī)調(diào)整為飛行模式。并且，越來越多的航空公司耗費巨資利用衛(wèi)星系統(tǒng)開始安裝WIFI，以適應(yīng)乘客的需求。（國內(nèi)一些航空公司也在開始裝WiFi，只是起步較晚，而且大多裝在航線，乘客感受不是很明顯。）

針對越來越多航空公司的解禁與機(jī)艙多樣化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，我們還在法律層面對飛機(jī)上違規(guī)使用手機(jī)進(jìn)行重罰，這總給人一種逆歷史潮流而動的感覺。

“

民航方面在制定法律的時候，不能只看到消費者的問題，動輒用重罰代替管理責(zé)任，而忽略自身的責(zé)任。

”

為何禁止飛機(jī)上開手機(jī)，一個廣為流傳的說法是，手機(jī)頻率會對塔臺產(chǎn)生干擾，造成重大安全事故?？蓪Υ耍绹ㄒ艄揪捅硎静环?。波音與NASA合作，通過各種手段，做了大量實驗。但是直到現(xiàn)在，他們也沒有找到證據(jù)，證明手機(jī)能夠?qū)Φ乜胀ㄓ嵁a(chǎn)生影響。這也是近年來，各國不斷放開空中開手機(jī)的一個重要原因。