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產(chǎn)品品牌：德國(guó)HBM

產(chǎn)品名稱：德國(guó)HBM  稱重傳感器     

德國(guó)HBM  稱重傳感器的特點(diǎn)：

傳感器材料：不銹鋼

分度為 3000d (按照 OIML R60)           

EMC / ESD 認(rèn)證，符合 EN 45 501

防爆型號(hào)可選，符合 ATEX 95

額定負(fù)載：50 kg / 100 kg / 200 kg / 500 kg / 1 t / 2 t / 5 t

精度等級(jí)：D1, C3

認(rèn)證：OIML, NTEP, Ex

稱重傳感器保護(hù)等級(jí)：EMC 認(rèn)證

德國(guó)HBM  其他*型號(hào)*：

VKK1R-4 接線盒（不銹鋼，4孔）

VKK2-8A（普通型，8孔）

VKK2R-8（不銹鋼，8孔）

VKD2R-8數(shù)字接線盒（配套C16i數(shù)字傳感器，8孔）

DIS2116數(shù)字儀表（配套C16i數(shù)字傳感器，RS232接口）

AD101B（放大器主板,RS232）

AD103C（放大器主板）

AED9101C-Z2/22（放大器）

AED9101D（放大器）

AE101 力傳感器放大器（DC放大器(6kHz)；可選激勵(lì)電壓；0.1 ... 8mV/V）

AE301 力傳感器放大器（放大器(600Hz），0.03%線性偏差；0.2 ... 8mV/V）

AE501力傳感器放大器（放大器(4.8 kHz)；8 ... 400mV/V量程）

C16A 自復(fù)位柱式稱重傳感器，為模擬傳感器(不銹鋼材料,符合 ATEX 95 標(biāo)準(zhǔn)的防爆型號(hào)可選)- 汽車衡的理想選擇，

型號(hào)：C16A2D1/（20T/30T/40T)不含上下壓頭，壓頭另加500

      C16A2D1/60T不含上下壓頭，壓頭另加500

      C16A2D1/100T不含上下壓頭，壓頭另加501

      C16A2C3/（20T/30T/40T)不含上下壓頭，壓頭另加500

      C16A2C3/60T

C16i - 數(shù)字稱重傳感器，用于數(shù)字汽車衡和軌道衡，可配耀華數(shù)字儀表和數(shù)字接線盒

 型號(hào)：C16iC3-20T/30T/40T (壓頭另加500

       C16iC3-60T (壓頭另加500）

國(guó)產(chǎn)定制C16/M模塊（不含傳感器）

   型號(hào)：C16/M1LB20 t ~40t（合金鋼鍍鋅動(dòng)靜兩用）

         C16/M1LBR20 t ~40t（不銹鋼動(dòng)靜兩用）

         C16/M1LB60t（合金鋼鍍鋅動(dòng)靜兩用）

         C16/M1LB100 t ~200t（合金鋼鍍鋅動(dòng)靜兩用）

鳳凰科技訊 北京時(shí)間7月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，由于中國(guó)出臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)廣告新規(guī)將對(duì)搜索廣告進(jìn)行征稅，阿里巴巴集團(tuán)和的利潤(rùn)可能會(huì)受到?jīng)_擊。廠家

中國(guó)國(guó)家*上周針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)廣告的分類發(fā)布新規(guī)。從今年9月份開始，付費(fèi)搜索將被列為互聯(lián)網(wǎng)廣告。企業(yè)的這部分營(yíng)收將會(huì)額外繳納3%的稅收。

約 翰·崔(John Choi)的大和資本市場(chǎng)分析師認(rèn)為，這一調(diào)整可能會(huì)迫使將2017財(cái)年凈利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至人民幣163億元(約合24億美元)，這比接受彭博社調(diào) 查的分析師平均預(yù)期低4%左右。他表示，阿里*財(cái)季大約50%的營(yíng)收會(huì)受到影響，利潤(rùn)將降低2.4%。

“考慮到新增加的稅收負(fù)擔(dān)，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)下調(diào)和阿里在2017財(cái)年至2019財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期，”約翰·崔在報(bào)告中稱。

發(fā)言人惠特尼·嚴(yán)(Whitney Yan)在一封電郵中表示，公司將全面執(zhí)行新規(guī)定。阿里在一份聲明中稱，已知道新規(guī)，目前正在進(jìn)行評(píng)估，但拒絕發(fā)表更多評(píng)論。

已經(jīng)在4月份提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的20-F文件中指出了這一問題。當(dāng)時(shí)表示，公司絕大部分營(yíng)收來自在線營(yíng)銷服務(wù)，包括付費(fèi)搜索服務(wù)(P4P)。

“我們有義務(wù)檢查P4P客戶在我們上發(fā)布的內(nèi)容，這可能是一項(xiàng)過度繁重的任務(wù)，以至于我們可能不得不停止在上發(fā)布特定類別內(nèi)容，或者停止向特定內(nèi)容類別領(lǐng)域的客戶提供P4P服務(wù)，”當(dāng)時(shí)稱。(編譯/簫雨)

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鳳凰科技訊 北京時(shí)間7月11日消息，許多企業(yè)家都加速前進(jìn)，他們?cè)噲D制造新一代個(gè)人交通工具——飛行汽車。當(dāng)*代飛機(jī)開始浮現(xiàn)時(shí)，許多設(shè)計(jì)彼此競(jìng)爭(zhēng)，*不同，當(dāng)中一些設(shè)計(jì)已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)，升空飛行，還有一些永遠(yuǎn)停留在畫板上。新產(chǎn)業(yè)經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的事情，在消費(fèi)者期許、性能、監(jiān)管要求等方面，設(shè)計(jì)者往往會(huì)得出不同的結(jié)論。報(bào)價(jià)

有許多人對(duì)飛行汽車很癡迷，包括聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）和*，佩奇用自己的資金支持兩家飛行汽車公司的發(fā)展，*去年在天津展會(huì)上展示了概念機(jī)。

飛行汽車概念已經(jīng)流傳很久，跟動(dòng)力飛行一樣久遠(yuǎn)，甚至更久。慕尼黑公司Carplane的項(xiàng)目約翰·布朗（John Brown）表示，他收藏了一幅1885年的畫，上面畫了一個(gè)人坐在自行車上，自行車與氣球連在一起。

關(guān) 于飛行汽車，人們的需求往往彼此矛盾，并不*，設(shè)計(jì)者必須解決這個(gè)問題。例如，汽車寬度必須符合監(jiān)管規(guī)章的要求，必須與車庫匹配，但是飛機(jī)卻需要很長(zhǎng)的 翼展。汽車重量的分布方式與飛機(jī)也有所不同。正因如此，一些概念機(jī)看起來像飛行汽車，還有一些看起來像飛機(jī)，只是能夠在地上行駛。雖然設(shè)計(jì)的方法不同，但 是它們的目標(biāo)卻是一樣的：讓交通工具在道路和天空安全運(yùn)行。

城市航空

歐洲監(jiān)管者曾經(jīng)表示，他們會(huì)給工程師留下一些空間，讓工程師可以自由發(fā)揮想像，嘗試不同的概念。歐盟交通委員維爾勒塔·布爾茨(Violeta Bulc)表示，他已經(jīng)要求員工思考“城市飛行空域”的問題，飛行空域可以容納一些新工具，比如無人機(jī)、城區(qū)飛機(jī)。

讓車輛既可以在路上行駛又可以在天空飛行，幾十年來，這一概念得到了許多愛好者的追捧和支持，遺憾的是到目前為止還沒有人可以拿出真正能夠大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品。大體而言，積極探索的只有一些企業(yè)家，他們不斷拿出越來越精致的設(shè)計(jì)。

斯 洛伐克公司Slovakia的CTO道格拉斯·麥克安德魯（Douglas McAndrew）認(rèn)為，因?yàn)榭茖W(xué)的發(fā)展，夢(mèng)想實(shí)際上越來越接近。2012年Slovakia概念飛行汽車試飛成功。麥克安德魯認(rèn)為，復(fù)合材料越來越普 及，車輛設(shè)計(jì)已經(jīng)變得足夠輕了，*可以用來飛行，而且還很堅(jiān)固，可以用作日常交通工具；他還說，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，在重量變輕的同時(shí)不斷提升動(dòng) 力，用來控制車輛的復(fù)雜電子元件也已經(jīng)很便宜了。

馬塞諸塞沃本（Woburn）飛行汽車制造商Terrafugia正在開發(fā)第三代原型產(chǎn) 品，它們的目標(biāo)是讓新工具達(dá)到監(jiān)管部門的要求。Terrafugia希望自己的交通工具可以獲得輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)許可證，操作者只要拿到運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照和駕照 就可以駕駛。今年和明年Terrafugia將會(huì)測(cè)試新機(jī)型，然后就可以交給用戶使用了。2009年Transition雙座概念機(jī)（用于概念證明） 試飛成功，到目前總計(jì)已經(jīng)飛行100多小時(shí)。原理

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鳳凰科技訊 北京時(shí)間7月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，安徽江淮汽車公司已經(jīng)停止生產(chǎn)一款配備了三星SDI電池的電動(dòng)SUV——iEV6S，原因是三星SDI并未進(jìn)入中國(guó)核準(zhǔn)電池供應(yīng)商名單，如果iEV6S被取消了享受政府補(bǔ)貼的資格，江淮可能會(huì)面臨庫存積壓的情況。

江淮新能源汽車研發(fā)主管王方龍表示，只有三星SDI進(jìn)入政府的核準(zhǔn)名單，江淮才會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)iEV6S SUV。iEV6S是江淮售價(jià)zui貴的電動(dòng)汽車車型，補(bǔ)貼前的售價(jià)為人民幣23.48萬元(約合3.5萬美元)。

“由于存在重大政策風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)趇EV6S銷售上非常小心，”王方龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)稱，“政策隨時(shí)可能發(fā)生變化。”  

中國(guó)同時(shí)使用補(bǔ)貼和政府指令推動(dòng)地方政府、汽車制造商以及消費(fèi)者擁抱電動(dòng)汽車，以減輕空氣污染。不過，隨著新能源騙補(bǔ)調(diào)查的推進(jìn)，中國(guó)對(duì)享受補(bǔ)貼的車型實(shí)施更為嚴(yán)格的審查。

盡管三星SDI和LG化學(xué)等外國(guó)制造商在中國(guó)生產(chǎn)電池，但是他們并未進(jìn)入享受政府補(bǔ)貼的中國(guó)核準(zhǔn)電池供應(yīng)商名單中。

外國(guó)電池

“國(guó)內(nèi)汽車制造商一直青睞韓國(guó)和日本供應(yīng)商，原因是他們的電池性價(jià)比更高，”招商證券分析師汪劉勝表示，“多數(shù)汽車制造商在一定程度上都會(huì)擔(dān)心電池監(jiān)管問題。”

中國(guó)*負(fù)責(zé)制訂具有享受政府補(bǔ)貼資格的電池供應(yīng)商清單，該部門尚未置評(píng)。去年5月，*要求電池制造商提交質(zhì)量審核報(bào)告，自此之后分三批確認(rèn)了25家符合規(guī)范條件的公司。

三星SDI和LG化學(xué)代表表示，在6月份未能獲得批準(zhǔn)后，他們將對(duì)申請(qǐng)文件進(jìn)行補(bǔ)充。在上月發(fā)布的32家電池供應(yīng)商公示名單中，三星SDI和LG化學(xué)都不在其中。

除了江淮，三星SDI還向鄭州宇通客車、北汽福田供應(yīng)電池。LG化學(xué)的客戶包括上汽集團(tuán)、一汽轎車、長(zhǎng)城汽車以及奇瑞汽車。

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iEV6S銷量不及預(yù)期

江淮在去年11月舉行的廣州汽車展上發(fā)布了iEV6S，這款純電動(dòng)SUV的單次充電續(xù)航里程為251公里。

不過，iEV6S的銷量一直未能達(dá)到預(yù)期。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月至5月，iEV6S的總交付量為1858輛，而江淮的zui初銷售目標(biāo)是每月1000輛至2000輛。

王方龍表示，雖然江淮決定使用國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商取代三星SDI，但是本土公司的電池性能不及三星SDI。江淮的低價(jià)iEV6E車型定于今年9月份開始生產(chǎn)，將使用本土公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司的電池，該公司在今年1月份獲得了*的認(rèn)證。(編譯/簫雨)

鳳凰科技訊 7月11日消息，口碑正式啟動(dòng)在全國(guó)范圍開放招募服務(wù)商，以此加速口碑在線下各個(gè)行業(yè)的全面覆蓋。

口碑泛行業(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人魯軍表示，任何具備服務(wù)能力、符合相應(yīng)條件的第三方，均可免費(fèi)申請(qǐng)成為口碑的服務(wù)商，不需要繳納任何費(fèi)用。

此番開放的行業(yè)與場(chǎng)景，包括麗人（美容美發(fā)美甲）、休閑娛樂（、）、KTV、攝影、運(yùn)動(dòng)健身、婚慶、親子、寵物、書店等各行各業(yè)，基本覆蓋線下所有的生活服務(wù)。

方面表?示，所謂服務(wù)商模式，是相對(duì)自營(yíng)模式而言，口碑秉承開放策略，建立商業(yè)生態(tài)共同服務(wù)線下商家。第三方的外部公司，可以與口碑達(dá)成合作，幫助線下商家入駐口碑平臺(tái)，為商家提供代運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等服務(wù)，以此獲得傭金收入?？诒瓹EO范馳曾表示，口碑平臺(tái)將為商家提供生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的諸多能力，包括支付即會(huì)員、內(nèi)容即流量外，以及商家中心、在線零售、消費(fèi)金融、信用風(fēng)控等。

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今年5月，口碑發(fā)布了O2O商家成長(zhǎng)解決方案，商家入駐平臺(tái)、流量*免費(fèi)，免費(fèi)期暫定為三年。在今年的口碑一周年活動(dòng)中，口碑日交易筆數(shù)在6月25日突破1000萬筆大關(guān)，達(dá)到了1121萬筆，過去一年時(shí)間口碑的日均交易筆數(shù)整體增長(zhǎng)了750%。

此前4月份的時(shí)候，餓了么宣布獲得阿里巴巴及螞蟻金服12.5億美元投資，口碑外賣板塊交由餓了么提供運(yùn)營(yíng)支撐

鳳凰科技訊 北京時(shí)間7月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一個(gè)由20家重要電信設(shè)備廠商和運(yùn)營(yíng)商組成的聯(lián)盟日前承諾，將于2020年前在歐洲每個(gè)國(guó)家都部署5G網(wǎng)絡(luò)，但前提是各國(guó)政府必須作出弱化“網(wǎng)絡(luò)中立性”原則的決定。

這個(gè)聯(lián)盟的成員包括德國(guó)電信、諾基亞、沃達(dá)豐和英國(guó)電信等，他們?cè)谒^的“5G宣言”（5G Manifesto）中提出了這一主張。“5G宣言”是一份長(zhǎng)達(dá)7頁的文件，詳細(xì)描述了這些公司如何在未來幾年內(nèi)在整個(gè)歐洲部署5G網(wǎng)絡(luò)。不過，這個(gè)聯(lián)盟 同時(shí)還警告歐盟監(jiān)管部門，必須確保一個(gè)開放的互聯(lián)網(wǎng)，鼓勵(lì)各國(guó)政府弱化監(jiān)管規(guī)定，這意味著他們將5G網(wǎng)絡(luò)這種新技術(shù)作為與政府談價(jià)還價(jià)的砝碼。

根據(jù)“5G宣言”，20家電信設(shè)備廠商和運(yùn)營(yíng)商還將提出所謂的“5G行動(dòng)計(jì)劃”（5G Action Plan）。根據(jù)這一計(jì)劃，這些公司將可以在2018年以前在汽車、健康、公共安全、智能城市和娛樂等領(lǐng)域展現(xiàn)5G的益處。此外，該聯(lián)盟呼吁各國(guó)對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，為2020年前在歐盟所有28個(gè)成員國(guó)部署5G網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

但 是，這些公司還在努力實(shí)現(xiàn)他們所謂的“公平的監(jiān)管環(huán)境”，這就需要消除因開放的互聯(lián)網(wǎng)政策而產(chǎn)生的“危險(xiǎn)”。“5G宣言”寫道：“歐盟必須用促進(jìn)創(chuàng)新的務(wù) 實(shí)政策，滿足互聯(lián)網(wǎng)開放性的需要。電信行業(yè)警告說，由歐洲電子通信監(jiān)管機(jī)構(gòu)（BEREC）提出的現(xiàn)行網(wǎng)絡(luò)中立性原則，為5G網(wǎng)絡(luò)的投資回報(bào)帶來了諸多不確 定性。因此，除非監(jiān)管部門對(duì)創(chuàng)新保持積極的姿態(tài)并堅(jiān)持到底，否則對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的投資可能會(huì)推遲。” 廠家品牌

歐盟已經(jīng)否決了對(duì)去年秋天通過的一項(xiàng)法律進(jìn) 行修訂的決議——這項(xiàng)法律將可以保護(hù)歐洲的網(wǎng)絡(luò)中立性。現(xiàn)行法律存在不少漏洞，使得自動(dòng)駕駛汽車和醫(yī)療手術(shù)等所謂的“專業(yè)服務(wù)”可以駛上互聯(lián)網(wǎng)的快車道。 但是，網(wǎng)絡(luò)中立性原則規(guī)定，服務(wù)提供商必須“公平對(duì)待所有流量，不得存在歧視、限制或干擾的行為。”即便存在許多漏洞，電信運(yùn)營(yíng)商仍覺得這些規(guī)定不利于創(chuàng) 新服務(wù)的開展。

“5G宣言”的早期支持者包括空中客車、西門子和飛利浦等公司。歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事務(wù)岡瑟·歐廷格（Gunther Oettinger）盛贊了這份文件，稱“‘5G宣言’是5G行動(dòng)計(jì)劃的重要綱領(lǐng)，而5G行動(dòng)計(jì)劃將與評(píng)審電信監(jiān)管框架的提案一起，在今年9月份發(fā)布。” 歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事務(wù)委員會(huì)將于明天開始對(duì)公眾進(jìn)行一項(xiàng)調(diào)查，積極聽取有關(guān)“5G宣言”的反饋信息。（編譯/清辰）

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