我們不要害怕失敗,要有“屢敗屢戰(zhàn)”的精神,把失敗當(dāng)成通往成功的墊腳石,當(dāng)你遭受失敗越多時(shí),你就會(huì)離成功越來(lái)越近。
success is the continuous journey towards the achievement of predetermined worth while goals .to live your life in your own way .to reach the goals , you ve set for yourself .
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鷹潭地埋式一體化污水處理設(shè)備及時(shí)報(bào)價(jià)
鷹潭地埋式一體化污水處理設(shè)備及時(shí)報(bào)價(jià)
一、工程概況
本污水處理系統(tǒng)污水來(lái)源為生活污水,生活污水如果直接排放會(huì)污染周邊環(huán)境,因此必須對(duì)排放的污水進(jìn)行處理,使處理后的排放水達(dá)標(biāo)排放。
根據(jù)實(shí)際情況,針對(duì)本處理工程,在處理工藝上采用曝氣生物流化床處理技術(shù),工藝*,處理效果好,處理后的排放水可達(dá)到國(guó)家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。
二、設(shè)計(jì)原則
1、充分考慮二次污染的防治,設(shè)備要求噪聲低,處理站附近區(qū)域無(wú)明顯異味,處理設(shè)施要有密封措施,盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響;
2、系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單,維護(hù)管理方便;
3、處理系統(tǒng)能自動(dòng)運(yùn)行,經(jīng)常性運(yùn)行費(fèi)用低,投資??;
4、污泥產(chǎn)生量少,并能保證污泥有可靠的出路;
5、處理設(shè)施應(yīng)具有較大的適應(yīng)性、應(yīng)急性、可滿足水質(zhì)、水量的變化,并考慮突發(fā)事故狀態(tài)的各種應(yīng)急措施。
三、生物處理方法
1.生物接觸氧化法
2.常規(guī)活性污泥法,活性污泥法在大中型污水處理中是一種應(yīng)用Z廣的廢水好氧生物處理技術(shù)。
3.SBR法是近年發(fā)展起來(lái)的一種較為*的活性污泥處理法,該處理工藝集曝氣池、沉淀池為一體,連續(xù)進(jìn)水,間歇曝氣,停氣時(shí)污水沉淀,撇除上清液,成為一個(gè)周期,周而復(fù)始。SBR法不設(shè)沉淀池,無(wú)污泥回流設(shè)備,但SBR法為間隙運(yùn)行,需設(shè)多個(gè)處理單元,進(jìn)水和曝氣相互切換,造成控制較為復(fù)雜。為了保證溢流率,SBR法對(duì)潷水器設(shè)備制造要求高,制作時(shí)必須精益求精,否則極易造成Z終出水水質(zhì)不達(dá)標(biāo)。國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有質(zhì)量較好的潷水設(shè)備,進(jìn)口設(shè)備采購(gòu)麻煩,且價(jià)格昂貴,同時(shí)今后維修費(fèi)用也高。SBR法池內(nèi)污泥濃度由濃度儀測(cè)定以便控制排出多余污泥量,目前國(guó)內(nèi)濃度儀質(zhì)量不過(guò)關(guān),造成污泥排放控制較困難。
四、接線箱的安裝
水泵控制采用分布式控制,各控制器安裝于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備附近,總控制器安裝在中央變電所。
(1).基礎(chǔ)型鋼的安裝
A 調(diào)直槽鋼,將有彎的槽鋼用調(diào)直機(jī)調(diào)直,然后按圖紙要求并結(jié)合各個(gè)箱體的實(shí)際尺寸,預(yù)制加工槽鋼架,并刷好防銹漆。
B槽鋼與地線連接:將接地扁鋼與槽鋼的兩端焊牢,焊接長(zhǎng)度為扁鋼寬度的2倍,不少于三面焊接,焊接處補(bǔ)刷防銹漆。
C槽鋼敷設(shè)完畢后,再刷兩遍面漆進(jìn)行保護(hù)。
(2).設(shè)備就位安裝
各個(gè)控制箱、接線箱安裝均采用鍍鋅螺栓固定在安裝好的基礎(chǔ)型鋼上,嚴(yán)禁焊接,以免對(duì)其內(nèi)部計(jì)算機(jī)等敏感電子元件造成損壞。用磁力線墜測(cè)量盤面上下端與吊線的距離。如果上下相等,表示盤已垂直;如果距離不等,可用1-2mm薄鐵片加墊,使其達(dá)到要求。箱體安裝應(yīng)牢固、平整、垂直。
(3).質(zhì)量要求
控制器、信號(hào)接線箱掛墻明裝,其地邊距地1.3米,固定牢靠,零部件完整,操動(dòng)部分靈活,分合閘指示正確,閉鎖裝置齊全可靠,柜內(nèi)清潔無(wú)雜物,油漆完整、均勻。
五、污水處理站設(shè)備二級(jí)處理工藝:
1、日處理能力在二十萬(wàn)立方米以上(不包括20立方米/日)的污水處理設(shè)施,一般采用常規(guī)活性污泥法,也可采用其他成熟技術(shù)。
2、日處理能力在10~20萬(wàn)立方米的污水處理設(shè)施,可選用常規(guī)活性污泥法、氧化溝法、SBR法和AB法等成熟工藝。
3、日處理能力在十立方米一下的污水處理設(shè)施,可選用氧化溝法、SBR法、水解好氧法、AB法和生物濾池等技術(shù),也可選用常規(guī)活性污泥法。
六、閘板閥安裝
閘板閥的安裝根據(jù)供貨商和制造廠的技術(shù)要求,閘板框采用二次灌漿的方式。
⑴按設(shè)計(jì)安裝標(biāo)高,在出水口墻面上標(biāo)出出水口豎直中心線及閘門底部標(biāo)高線,偏差不大于±5mm。同時(shí)檢查閘體起吊孔中心與啟閉機(jī)混凝土支座孔是否對(duì)中,如不對(duì)中,先調(diào)整支座孔。
⑵將板閘吊裝到位(注意水壓方向),并立穩(wěn)靠實(shí)。
⑶支搭腳手架,使其便于作業(yè)且安全牢固。
⑷將板閘吊起貼墻就位,調(diào)整板閘推力螺母中心線及底部與所做標(biāo)記吻合,并用多功能垂直校正器調(diào)整閘體的水平度和垂直度(門框底槽、側(cè)槽的水平度和垂直度偏差不大于1/1000,且全程內(nèi)偏差不大于2mm),將板閘臨時(shí)定位固定。以板閘螺栓孔為基準(zhǔn)點(diǎn),劃出膨脹螺栓孔的位置。將板閘吊離墻面,用沖擊鉆或水鉆成孔。
⑸將二次混凝土范圍內(nèi)的墻體先行鑿毛,以利一、二次混凝土的緊密結(jié)合,不滲漏。
⑹裝上螺栓,將另一端插入螺栓孔。再將閘體起吊就位,將膨脹螺栓與墻體固定牢靠后用多功能垂直校正器將板閘調(diào)整到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),將固定螺栓擰緊。
⑺安裝閘板推力螺母及啟閉機(jī)座。以啟閉機(jī)孔為中心利用多功能垂直校正器,調(diào)整啟閉機(jī)中心與閘板推力螺母中心位于同一垂直線。其垂直度偏差不大于1/1000,且全程內(nèi)偏差小于2mm,連接閘板推力螺母。以閘板推力螺母板閘端為基準(zhǔn),將閘板推力螺母調(diào)垂直后固定啟閉機(jī)座,啟閉機(jī)座用墊鐵墊實(shí)。然后進(jìn)行閘體和啟閉機(jī)的二次混凝土澆筑。
⑻檢驗(yàn)
①閘門安裝后,檢查安裝精度符合安裝要求,各緊固件連接部位不松動(dòng)。對(duì)手動(dòng)啟閉器內(nèi)的潤(rùn)滑油脂進(jìn)行檢查和加注。
②在無(wú)水的條件下,進(jìn)行3次門板啟閉試驗(yàn),達(dá)到操作靈活,動(dòng)作到位,手動(dòng)閘板手感輕便,電動(dòng)閘板輕捷,螺桿旋合平穩(wěn),門板無(wú)卡位、突跳、異響現(xiàn)象。
③在設(shè)計(jì)水位下,閘板啟閉輕巧自如,無(wú)突跳現(xiàn)象。
④協(xié)助供貨商按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)泄露測(cè)試,在Z大設(shè)計(jì)水位條件下,閘門的泄露量符合規(guī)定。
七、聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行的目的
試運(yùn)行的目的是對(duì)土建、設(shè)備、電氣、儀表工程的功能和工程質(zhì)量的綜合測(cè)試。在全廠設(shè)備全部安裝完畢且驗(yàn)收合格后,進(jìn)行試運(yùn)行。為確保試運(yùn)行的順利進(jìn)行,特制定本方案。
試運(yùn)行分為兩階段。
*階段:
1)、檢驗(yàn)工藝流程的使用功能;
2)、檢驗(yàn)機(jī)電設(shè)備的工作情況;
3)、檢驗(yàn)儀表及自控系統(tǒng)檢測(cè)和控制情況;
4)、檢驗(yàn)各類附屬結(jié)構(gòu)的功能。
第二階段:
檢驗(yàn)電氣負(fù)荷能否滿足使用要求,運(yùn)行時(shí)必須達(dá)到全廠電力負(fù)荷的75%;由于清水試運(yùn)行水的回路問(wèn)題,因此,在*階段運(yùn)行完成合格后,可在污水運(yùn)行時(shí)檢驗(yàn)全廠的電力負(fù)荷,此時(shí)僅需檢驗(yàn)電力設(shè)施,不影響構(gòu)筑物及其設(shè)備。
八、聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行的時(shí)間
清水聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行的時(shí)間必須在土建、機(jī)械設(shè)備、電氣、儀表工程的施工和各單項(xiàng)功能試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行,而且必須征得業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位的同意后,共同確定試運(yùn)行時(shí)間。