伊藤動力YT3600DC-2汽油發(fā)電機：
伊藤動力發(fā)電機保養(yǎng)事項：
1.柴油機濾芯更換時間為300H；空氣濾芯更換時間為每400H；機油濾芯*次更換時間為50H，以后為250H。
2.機油*次更換時間為50H，以后機油正常更換時間為每250H。
伊藤動力YT3600DC-2汽油發(fā)電機
市場上有的汽油發(fā)電機組的轉速不能自動隨負載變化而改變，也就是發(fā)電機組無論是處于空載或是負載大小變化，汽油機都工作在同一個相對高速的狀態(tài)，輸出損耗較大，油耗較高，工作噪聲較大。針對汽油發(fā)電機組的這一不足，伊藤分析了國內(nèi)外汽油發(fā)電機電子調(diào)速器的研究現(xiàn)狀及特點，以鐵氧體磁芯的發(fā)電機組為試驗研究樣機，利用鐵氧體發(fā)電機的端電壓隨負載變化而較大幅度變化的特性，研究設計了汽油發(fā)電機自適應電子調(diào)速器。調(diào)速器能夠保證發(fā)電機組在額定負載下提供穩(wěn)定電壓，在不超過汽油機高轉速的前提下，可根據(jù)負載的大小變化調(diào)節(jié)控制發(fā)電機轉速的高低，達到節(jié)能減噪的目的。
上世紀60年代，各發(fā)達國家開始了對電子調(diào)速器的研究，其中德國斯特朗(STARKE)公司*研制成功了一款電子調(diào)速器一2301/EG-3P型電液調(diào)速器，調(diào)速器歷**次用電子器件代替了發(fā)電機的機械器件，檢測器件是轉速傳感器;控制器件是電子控制器;執(zhí)行元件是電液執(zhí)行器，奠定了電子調(diào)速器的基本結構模式，這就是第三代調(diào)速器。從而讓汽油發(fā)電機有了質(zhì)的改變，后來很多大公司以2301/EG-3P調(diào)速器為參考研制除了各種不同型號的電子調(diào)速器，它們的檢測元件都采用磁電式轉速傳感器，核心控制器為模擬PID或PI調(diào)節(jié)器，執(zhí)行元件為電液執(zhí)行器，有的在此基礎上增加了一些功能輔助器件，這一時代的調(diào)速器被稱為模擬式電子調(diào)速器。
伊藤動力YT3600DC-2汽油發(fā)電機
| 產(chǎn)品型號 | YT3600DC |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 3KW |
| 大功率 | 3.2KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 23A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 噪音水平(7M) | 67 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 15L |
| 凈重(KG) | 47 |
| 發(fā)動機型號 | EM200-4 |
| 發(fā)動機形式 | 四沖程 |
| 發(fā)動機大功率 | 4.8KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 163CC |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 |
| 機油容積 | 0.8 |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 |
| 耗油量 | 420G/H |
| 連續(xù)工作時間 | 10hrs |
| 尺寸（毫米） | 620*430*500 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
| 付款方式 | 轉賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或者支付寶等 |
| 發(fā)貨時間 | 款到24小時內(nèi) |
伊藤動力YT3600DC-2汽油發(fā)電機
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司 品牌——伊藤動力
【聯(lián) 系 人】：張
【銷售】：
【/】：
【】：（）
【電子】：（）：:
【公司】：http://www.fadianji2678。。ｃｏｍ
【展廳地址】：（Office Add）:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【交易方式】：購銷合同 支付寶交易
【交易模式】：轉賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
【關于產(chǎn)品】：含增值稅16%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
【關于售后】：* 質(zhì)保一年 終身維護 全國聯(lián)保
【*理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務周到，施工、應急、備用的*.
伊藤動力YT3600DC-2汽油發(fā)電機
模擬式電子調(diào)速器的鼎盛時期是上世紀60年代至_上世紀80年代初，在越來越多的領域取代了傳統(tǒng)的機械式調(diào)速器。相對于機械式調(diào)速器，模擬式電子調(diào)速器的硬件部分一般是由模擬電子元器件組成的集成電路板構成，其性能檢測比較容易，各個試驗點的信一號都能測量出來，模擬技術相當可靠，所以應用日益廣泛。模擬式電子調(diào)速器雖然和機械式調(diào)速器相比有了很大的進步，但它還是存在缺點模擬式電子調(diào)速器只由硬件電路組成，沒有軟件程序的輔助，當需要實現(xiàn)比較復雜的控制規(guī)律或者需要更為精確的控制時，就要設計更復雜的硬件電路。但是越復雜的硬件電路它的可靠性就越低、通用性越差、成本也越高，大大影響了電子調(diào)速器潛力的發(fā)揮，使人們繼續(xù)研究更為*的電子調(diào)速器。
