*結(jié)構(gòu)&工藝(發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)和技術(shù)人員的調(diào)和和精密機(jī)床的加工,讓發(fā)電機(jī)看著、用著就很是賞心悅目)
伊藤動力YT6500DCE-2廠家
售后服務(wù)承諾:
1、服務(wù)宗旨:快速、果斷、準(zhǔn)確、周到、*
2、服務(wù)目標(biāo):服務(wù)質(zhì)量贏得用戶滿意
3、服務(wù)效率:保修期內(nèi)如設(shè)備出現(xiàn)故障,可到您所在的當(dāng)?shù)鼐S修點(diǎn)進(jìn)行售后服務(wù)、或可把機(jī)器反送到公司,在保修期內(nèi)一確費(fèi)用都由公司承擔(dān)。
伊藤汽油發(fā)電機(jī)一直以來都是合資小型汽油發(fā)電機(jī)里一款重量級的明星產(chǎn)品。因?yàn)樯弦淮撂俨裼桶l(fā)電機(jī)在市場上已經(jīng)銷售數(shù)年,發(fā)電機(jī)外觀整體已漸顯老態(tài),所以在今年的北京機(jī)電設(shè)備展上,伊藤將全新一代小型汽油發(fā)電機(jī)投放進(jìn)了國內(nèi)市場。亮麗的外觀,硬朗運(yùn)動的底盤,新一代伊藤數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)幾乎保留了上一代*汽油發(fā)電機(jī)的全部優(yōu)點(diǎn),并且還在細(xì)節(jié)做工等以前飽受用戶抱怨的方面做出了一些改進(jìn)。這樣一來,伊藤發(fā)電機(jī)組看上去真的很有力,但這款全新的發(fā)電機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用會是多少呢?合作伙伴遍及、、公路交通、油田煤礦、醫(yī)院、高層建筑、工礦企業(yè)等重要領(lǐng)域,產(chǎn)品經(jīng)受了高海拔環(huán)境、高強(qiáng)度使用等苛刻的考驗(yàn),成為客戶理想的、質(zhì)量可靠的應(yīng)急備用或常用電源。發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的新型款,定位于微面,寬體設(shè)計(jì)保證了它的內(nèi)部空間
我們的承諾:*,*保障!
伊藤動力YT6500DCE-2廠家
產(chǎn)品型號 | YT6500DC(E) |
頻率 | 50HZ |
額定電壓 | 220V |
額定功率 | 5KW |
大功率 | 5.5KW |
直流輸出 | 12V |
額定電流 | 23A |
相數(shù) | 單相 |
噪音水平(7M) | 70 |
起動方式 | 手/電啟動 |
油箱容積 | 25L |
凈重(KG) | 85 |
發(fā)動機(jī)型號 | EM390 |
發(fā)動機(jī)形式 | 四沖程 |
發(fā)動機(jī)大功率 | 9.5KW |
絕緣等級 | F級 |
排量 | 420CC |
燃料型號 | 90#無鉛汽油 |
機(jī)油容積 | 1.1L |
燃料 | 90#無鉛汽油 |
耗油量 | 540G/H |
連續(xù)工作時間 | 9hrs |
尺寸(mm) | 680*510*560 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或者支付寶等 |
發(fā)貨時間 | 款到24小時內(nèi) |
張 |
伊藤動力YT6500DCE-2廠家
客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組困擾大的問題就是震耳欲聾的響聲,這些響聲除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外,還可以分為以下幾種:
1、排氣噪聲:排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲,是發(fā)動機(jī)噪聲中大的。主要分為:周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下的再生噪聲等。
2、 機(jī)械噪聲:機(jī)械噪聲是由發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動慣性力的周期變化所引起的震動,其中為嚴(yán)重的有:活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動及噪聲。
3、燃燒噪聲:燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的,但是,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高,其自振頻率多處于中高頻區(qū)域,由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配,在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出,而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。