【佛山★昂輝】在行業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑，并有價廉物美的稱號，mettler toledo TSH-3000kg稱重傳感器是我司優(yōu)勢產(chǎn)品之一，公司以“誠信快捷、質(zhì)優(yōu)價穩(wěn)”為經(jīng)營理念，本著“以質(zhì)量求生產(chǎn)，以信譽拓市場”的宗旨，為用戶打造*梅特勒托利多TSH-3000kg稱重傳感器，讓用戶放心；而且高質(zhì)量的一條龍售后服務(wù)更是樹立了良好的口碑。
DL-005-A 模擬屏蔽信號電纜(5M)
DL-008-A 模擬屏蔽信號電纜(8M)
DL-012-A 模擬屏蔽信號電纜(12M)
DL-015-A 模擬屏蔽信號電纜(15M)
DL-030-A 模擬屏蔽信號電纜(30M)
DL-XXX-A 模擬屏蔽信號電纜(每米)
對整機剛度提出要求，此時對傳感器的剛度也必然提出具體要求，通常零點調(diào)整電阻被應(yīng)用于商業(yè)稱重傳感器，以便消除這種不平衡。運用計算機程序，零點不平衡數(shù)據(jù)很容易被除掉。除了零點調(diào)整電阻外，在精密的商業(yè)稱重傳感器中安裝了許多電阻，稱重傳感器便于補償諸如零點和靈敏度溫度影響。
TSC 具有 IP65 保護等級
TSB 具有 IP67 保護等級
規(guī)格 - TSC/TSB – 合金鋼罐裝結(jié)構(gòu)
Mounting options 拉伸
Applications 經(jīng)濟型懸浮漏斗稱
Suitable indicators IND110, IND130, IND560, JAGXTREME, LYNX, LYNXBATCH, PANTHER, PUMA, HAWK
Maximum Capacity 50, 100, 200, 300, 500, 1000 kg, 2, 3, 5 t
測試橋路阻抗就是檢測傳感器橋路的完整性，檢測時，稱重傳感器應(yīng)將稱重傳感器同接線盒和其它測試設(shè)備斷開。輸入和輸出阻抗測試是用數(shù)字萬用表表筆依次在傳感器的輸入端頭和輸出端頭處量取阻抗值，對比測試值與產(chǎn)品的合格證的數(shù)值；橋路對稱度的確認是指用數(shù)字萬用表量取一個輸入端同一個輸出端間的阻抗，依次量取可以得出4組阻抗值，在*對稱補償?shù)膫鞲衅髦小?/span>
SBC-0.3t,托利多SBC-0.3t稱重傳感器
MT1022-10，托利多 METTLER TOLEDO MT1022-20稱重傳感器
Mettler Toledo IL-250稱重傳感器
IL-500,托利多 IL-500傳感器,Mettler Toledo IL-500稱重傳感器
Mettler Toledo GD-100t 稱重傳感器
Mettler Toledo GD-50t 稱重傳感器
在實際應(yīng)用中，荷重傳感器靈敏度穩(wěn)定性的zui大允許誤差，稱重傳感器可根據(jù)用途、使用環(huán)境、準(zhǔn)確度等級及其它條件進行規(guī)定，一般在半年或一年使用時間內(nèi)，靈敏度變化不超過該荷重傳感器準(zhǔn)確度等級的zui大允許誤差zui為理想，但這是比較困難的。通常要求在半年或一年使用時間內(nèi)，靈敏度變化不超過該荷重傳感器準(zhǔn)確度zui大允許誤差的2倍，就是穩(wěn)定性比較好的荷重傳感器。
不銹鋼材質(zhì)l, IP67
Mettler Toledo傳感器OIML C3 R60 3000d
電纜長度：2 m
zui大稱量值 30, 50, 100, 200, 300, 500 kg
裝備選項 壓式
應(yīng)用：小量程臺秤及商用衡器,惡劣有腐蝕性的環(huán)境
托利多稱重傳感器ssp1241可選配儀表IND110,IND130,IND560,JAGXTREME,LYNX,LYNXBATCH,PANTHER,PUMA,HAWK
稱重傳感器都只承受拉或壓單向載荷。測力傳感器有不少場合要承受拉，壓雙向的交變載荷。此時．對傳感器兩個方向受力的輸出靈敏度對稱性必然要提出要求。電子秤的一次稱量時問約為幾分鐘，zui長幾小時。而有的稱重傳感器連續(xù)測試時間要長得多。例如疲勞試驗，蠕變或松弛試驗要連續(xù)進行幾十至幾百小時，埋入水庫大壩壩基的測力傳感器，要連續(xù)測量許多年。
稱重傳感器設(shè)計，保證*的稱重性能自穩(wěn)定搖柱結(jié)構(gòu)。高防護等級IP68和全不銹鋼設(shè)計，保證*使用。額定載荷：15T，20噸，30T，50噸，百噸，200噸，250噸，300噸，400噸，500噸可用。梅特勒 - 托利多GD-20傳感器，是理想的汽車衡和罐秤。
電子汽車衡傳感器量程確定時應(yīng)考慮的因素；
（1）：被稱量物料的zui大重量；
（2）：秤臺自重；
（3）：傳感器設(shè)置的數(shù)量；
（4）：正常操作下，zui大可能產(chǎn)生的偏載；
（5）稱量狀況下可能產(chǎn)生的動載和風(fēng)壓及其它可能附加產(chǎn)生的干擾力
MT1041-100 Mettler Toledo MT1041-50單點式稱重傳感器
TSH-1T TSH-2T Mettler Toledo 稱重傳感器
SB-5 SB-2 SB-0.5 Mettler Toledo SB-3剪切梁傳感器
SBH-250 SBH-500 Mettler Toledo SBH-1000剪切梁傳感器
SBD-20 SBD-30 Mettler Toledo SBD-25雙端梁稱重傳感器
在傳感器彈性體結(jié)構(gòu)參數(shù)一定的前提下，應(yīng)該通過選定彈性體及底座的材料和制造工藝，盡量減小彈性體與底座之間的摩擦系數(shù)，以減少稱重傳感器的滯后。在可能的條件下，如果將彈性體與底座采用極小間隙的配合或過盈配合，用底座約束彈性體受載引起的變形，防止二者之間的滑動和摩擦，可以消除由于彈性體與底座滑動產(chǎn)生的傳感器滯后。
SCS/ZCS-M數(shù)字式汽車衡
SCS-30M SCS-50M SCS-60M SCS-80M SCS-100M SCS-120M SCS-150M
ZCS-30M ZCS-50M ZCS-60M ZCS-80M ZCS-100M ZCS-120M ZCS-150M
SCS/ZCS系列模擬式汽車衡
SCS-10 SCS-20 SCS-30 SCS-50 SCS-60 SCS-80 SCS-100
ZCS-10 ZCS-20 ZCS-30 ZCS-50 ZCS-60 ZCS-80 ZCS-100
ZCU/SCU系列動態(tài)電子汽車衡
SCU-30 SCU-50 SCU-60 SCU-80 SCU-100
ZCU-30 ZCU-50 ZCU-60 ZCU-80 ZCU-100
一般應(yīng)選用橋式稱重傳感器。由于橋式稱重傳感器與懸臂梁式稱重傳感器相比，稱重傳感器具有安裝、調(diào)試方便，秤臺靜止速度快的優(yōu)點，故電子汽車衡常選用橋式稱重傳感器。此外，若在高溫環(huán)境下使用，則應(yīng)選擇高溫稱重傳感器或帶有冷卻水管的稱重傳感器；若在高寒地區(qū)使用，則應(yīng)采用帶有加溫裝置的稱重傳感器。
