BZL-K220縱向撕裂開關(guān)、BZL-220B縱向撕裂開關(guān)

產(chǎn)品介紹：

撕裂開關(guān)是檢測輸送帶縱向撕裂并報警的一種保護裝置，用于在輸送帶出現(xiàn)撕裂、戳穿、交界處損壞或銳利物凸出皮帶時，自動提供報警或緊急停機。 
撕裂開關(guān)成對安裝在皮帶兩側(cè)，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端*固定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開關(guān)的拉環(huán)上。兩段線繩在皮帶下面形成了一個閉合的回路，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落一條或兩條線繩時、即探測出故障。因為線繩的受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷手柄向上彈起，此時機內(nèi)兩個微動開關(guān)發(fā)出報警或關(guān)掉輸送機。故障排除后將自銷手炳往下按，使機內(nèi)的凸輪軸復位待開機。 

特點：
結(jié)構(gòu)簡單牢固，不需要維護，可多次反復使用鑄鋁外殼帶動防護層整體式蓋板，易于接線作用力只需要0.9Kg即可觸發(fā)開關(guān)與進口產(chǎn)品安裝尺寸*。

工作原理：
縱向撕裂檢測器是關(guān)為昂貴的皮帶提供可靠的保護，檢測器可在眼帶出現(xiàn)撕裂，斷裂，重疊或尖銳物體劃破皮帶時，撕裂檢測器能給監(jiān)視熱暖提供報價信號或關(guān)閉輸送機。撕裂檢測器成對安裝在傳送帶兩側(cè)，有兩段鋼絲繩連接（鋼絲繩為覆塑外套護層）。繩的一端*固定在支撐托架上，防止繩纜丟失，另一端連接在撕裂開關(guān)的彈簧球上，兩段鋼繩在皮帶下面形成一個閉合回路，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來，掃落到一條或兩條鋼絲繩時，彈簧球被拉出底座，撕裂開關(guān)發(fā)出報警信號或停機信號，事故處理完畢后，將彈簧球從新裝入底座，撕裂開關(guān)消除警報信號，簡便有效的為輸送皮帶可能出現(xiàn)的順壞提供可靠及穩(wěn)定的報警，停機保護，檢測器盡管遠離簡單，但是起了相當重要的作用，堅固的殼體，重載結(jié)構(gòu)、簡單的安裝方式，使的檢測器的任何惡劣環(huán)境下工作。

◆技術(shù)參數(shù) 
1、鑄鋁殼體防塵、防雨、適合室內(nèi)外安裝；  
2、開關(guān)額定值為20A／125，250V或480VAC；  
3、開關(guān)可根據(jù)需要接成常開或常閉形式；  
4、只需用0.9kg作用力即可觸發(fā)開關(guān)。  
◆安裝與調(diào)試 
撕裂開關(guān)設(shè)置在受料段膠帶下緩沖托輥之間。  
1.按圖所示安裝支架和撕裂開關(guān)，撕裂開關(guān)的拉環(huán)要與膠  帶邊緣同高，若高度不夠可在支架下加上墊鐵或槽鋼， 測好高度后再把支架與支座焊牢。  
2.掛上攔索：一端穿過撕裂開關(guān)的拉環(huán)用索死，另一 端穿過對方撕裂開關(guān)支架中間的圓孔待用。  
3.安裝好二只撕裂開關(guān)和掛兩條攔索。再加30度彎角處把 兩條攔索扣在一起，但不能扣死。  
4.收緊雙方支架中間孔內(nèi)的攔索然后扣死索扣。  
5.測試攔索的松緊：一般作用在0.9kg即可觸發(fā)開關(guān)為宜。  
6.膠帶在荷載下沉時要與纜繩保持5mm～10mm即可。 

使用：
隨著距離的增加，將全屬球從球窩中拉出所需要的力度應相應的也增大。因此應該考慮延伸另一端的安裝繩纜以及相應連接點的固定。第三個撕裂檢測器，應安裝在*個撕裂檢測器的相應位置以有效的保護輸送帶輸送帶易損壞的部分局限在皮帶上的表面部位。這就導致當檢測器安裝在輸送皮帶的下表面下面時起步了作用。然而皮帶順壞的部分將露在回程皮帶的底面。為了檢測這種類型的皮帶損壞可將檢測器安裝在回程皮帶的下表面，這就是輸送帶提供可靠的保證。撕裂檢測器必須安裝在足夠的高以確保繩纜能保護整個皮帶截面。也就是說纜繩必須距皮帶下不表面足夠近的距離小于5cm，以能夠檢測中間以及邊緣部位。

BZL-K220縱向撕裂開關(guān)、BZL-220B縱向撕裂開關(guān)、BZL-220B縱向撕裂開關(guān)