一、AGV系統(tǒng)介紹
發(fā)展、技術(shù)、應用
我公司引進德國*技術(shù)，經(jīng)過多年潛心研究，開發(fā)出AGV系列產(chǎn)品，并與浙江大學、北京航空航天大學進行技術(shù)合作，開發(fā)出*產(chǎn)品，為客戶提供AGV系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)物流的柔性供送、幫助客戶打造數(shù)字化工廠。
AGV 是（Automated GuidedVehicle）的縮寫，意即“自動導引運輸車”，是指裝備有電磁或光學等自動導引裝置，它能夠沿規(guī)定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸車，AGV屬于輪式移動機器人（WMR――Wheeled Robot）的范疇。
AGV以輪式移動為特征，較之步行、爬行或其它非輪式的移動機器人具有行動快捷、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強、安全性好等優(yōu)勢。與物料輸送中常用的其他設(shè)備相比，AGV的活動區(qū)域無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，不受場地、道路和空間的限制。因此，在自動化物流系統(tǒng)中，zui能充分地體現(xiàn)其自動性和柔性，實現(xiàn)高效、經(jīng)濟、靈活的無人化生產(chǎn)。
AGV扮演物料運輸?shù)慕巧呀?jīng)50多年了。*輛AGV誕生于1953年，它是由一輛牽引式拖拉機改造而成的，帶有車兜，在一間雜貨倉庫中沿著布置在空中的導線運輸貨物。到上世紀五十年代末到六十年代初期時，已有多種類型的牽引式AGV用于工廠和倉庫。
20世紀70年代，基本的導引技術(shù)是靠感應埋在地下的導線產(chǎn)生的電磁頻率。通過一個叫做“地面控制器”的設(shè)備打開或關(guān)閉導線中的頻率，從而指引AGV沿著預定的路徑行駛。
20世紀80年代末期，無線式導引技術(shù)引入到AGV系統(tǒng)中，例如利用激光和慣性進行導引，這樣提高了AGV系統(tǒng)的靈活性和準確性，而且，當需要修改路徑時，也不必改動地面或中斷生產(chǎn)。這些導引方式的引入，使得導引方式更加多樣化了。
從20世紀80年代以來，自動導引運輸車（AGV）系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為生產(chǎn)物流系統(tǒng)中zui大的專業(yè)分支之一，并出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的趨勢，成為現(xiàn)代化企業(yè)自動化裝備*的重要組成部分。在歐、美等發(fā)達國家，發(fā)展zui為迅速，應用；在亞洲的日本和韓國，也得到迅猛的發(fā)展和應用。在我國，隨著物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展，AGV的應用范圍也在不斷擴展，在工業(yè)生產(chǎn)的物料配送、貨物搬運、柔性裝配等領(lǐng)域得到大量應用。
AGV優(yōu)點
（1）自動化程度高
由控制器、導引傳感器、執(zhí)行電機等組成。
當車間某一環(huán)節(jié)需要輔料時，由工作人員向計算機終端輸入相關(guān)信息，計算機終端再將信息發(fā)送到*控制室，由專業(yè)的技術(shù)人員向計算機發(fā)出指令，在電控設(shè)備的合作下，
（2）充電智能化
當AGV小車的電量即將耗盡時，它會向系統(tǒng)發(fā)出請求指令，請求充電（一般技術(shù)人員會事先設(shè)置好一個值），在系統(tǒng)允許后自動到充電的地方“排隊”充電。
（3）美觀，提高觀賞度，從而提高企業(yè)的形象。
（4）方便，減少占地面積；生產(chǎn)車間的AGV小車可以在各個車間穿梭運行。
二、AGV產(chǎn)品展示
產(chǎn)品系列、樣式、特點
1）背負式AGV
背負式AGV采用雙輪差速驅(qū)動，可前進、后退、轉(zhuǎn)彎，提供托盤、輥筒等承載方式，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷等特點?？筛鶕?jù)客戶現(xiàn)場運輸對像定制不同在載貨平臺或輸送設(shè)備，使得客戶不需要對現(xiàn)有輸送對像進行修改即可升級改造采用AGV輸送。
在小車上配置觸摸屏，可顯示當前任務(wù)狀態(tài)、電池電量、目的站點等信息，可通過觸摸屏設(shè)置小車速度、安全防護距離等參數(shù)。
2）牽引式AGV
牽引式AGV搬運靈活，小車運行至物料車前，自動將物料車的拉柱掛上，然后牽引物料小車前進，到位置時自動卸下物料車，實現(xiàn)物料車的無人化搬運，可以大大節(jié)約工廠物料供送工人。
我公司設(shè)計的牽引方式靈巧，工廠原有物料小車改動小，只需要在車頭部安裝一根拉柱即可，改裝成本低。同時，實現(xiàn)物料車的自動牽引及脫卸，真正實現(xiàn)無人化操作。
3）潛伏式AGV
我公司研發(fā)的潛伏式AGV，zui低高度200mm高，可潛入高度低的小車，可直接滿足絕大部分客戶的實際應用，工業(yè)造型設(shè)計簡潔、結(jié)構(gòu)牢固、性能可靠。AGV潛伏運行到臺車下，采用電動升降裝置舉升或牽引物料車，將物料車輸送到位置后，AGV的電動升降裝置下降脫離物料車，實現(xiàn)自動化的物料供送。
三、AGV調(diào)度系統(tǒng)
技術(shù)來源、系統(tǒng)架構(gòu)、特點、界面展示
通過引進*進AGV調(diào)度控制算法，結(jié)合國內(nèi)眾多行業(yè)應用場景，我公司累計投入千余軟件人日開發(fā)了AGV調(diào)度控制系統(tǒng)軟件TCS，可實現(xiàn)工廠級的AGV系統(tǒng)運行管理、交通管制、任務(wù)分發(fā)、充放電控制、地圖規(guī)劃等功能，同時可與MES系統(tǒng)、智能倉儲、生產(chǎn)線系統(tǒng)等實現(xiàn)無縫融合，打造全柔性、高度自動化的現(xiàn)代化物流。
AGV調(diào)度控制系統(tǒng)架構(gòu)如下：
系統(tǒng)操作界面
車輛類型設(shè)置界面，可設(shè)置小車的類型、zui大負重、電池充電電壓、車身長度等信息。
車輛運行信息，可顯示各小車的任務(wù)狀態(tài)，當前位置、當前速度。當前電壓等信息
訂單信息，顯示當前正在執(zhí)行的任務(wù)，各小車的輸送物料執(zhí)行情況，以及個訂單開始及結(jié)束時間
四、AGV系統(tǒng)實時無線局域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
由于市場上使用較廣的商用無線WIFI（如無線辦公網(wǎng)絡(luò)）通訊協(xié)議為802.11b/g，且使用較為泛濫，存在和AGV無線網(wǎng)絡(luò)信道干擾的可能性，然而AGV*控制系統(tǒng)*依靠無線網(wǎng)絡(luò)完成對AGV的交通管理功能，如果網(wǎng)絡(luò)間存在干擾，會造成AGV無法實時接收到上位機的指令，從而導致撞車的危險發(fā)生，為解決此問題，我司AGV*控制系統(tǒng)采用的工業(yè)級無線網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議和AGV建立通訊，*避開了其他無線網(wǎng)絡(luò)（如無線辦公網(wǎng)絡(luò)）的工作頻率，避免了無線網(wǎng)絡(luò)間的互相干擾，和AGV的通訊響應時間可以保持在10ms左右，具有*的穩(wěn)定性和抗干擾性。
二、坡度
AGV行駛路徑坡度不得大于2%
三、接縫
應盡力避免AGV的行駛路徑上出現(xiàn)接縫，對于較寬的接縫應采用蓋板處理。
四、地面承重
地面單位面積的載荷需高于AGV水平投影面積內(nèi)單位面積的負荷，AGV行走對地面產(chǎn)生的應力能有效傳遞給水泥承重層。
五、地面摩擦系數(shù)
地面摩擦系數(shù)應不小于0.5，以保證安全剎車距離及定位精度。
