滾筒采用粘砂結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度高、附著系數(shù)大減速箱采用自鎖裝置,出車方便,電機(jī) 功率小。
在制動(dòng)臺(tái)四角裝上四個(gè)相同的稱重傳感 器,可組成軸重制動(dòng)復(fù)合臺(tái)。
適合于汽車檢測(cè)站、修理廠、制造廠等單位使用。
舉升系統(tǒng)采用氣囊舉升裝置,舉升梁升起時(shí)出車方便。
可選擇采用第三滾筒的檢驗(yàn)臺(tái),避免磨 帶第三滾筒現(xiàn)象.
符合[GB/T 13564-2005]《滾筒反力式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)》要求。
接線及氣源采用接插件連接,安裝調(diào)試及移動(dòng)極為方便。。
| FZ-10 | FZ-13 |
配置 | 第三滾筒 | 第三滾筒 |
zui大軸載質(zhì)量 | 10t | 13t |
滾筒中心距(左右) | 1700mm | |
滾筒中心距(前后) | 457mm | 457mm |
制動(dòng)力測(cè)試范圍 | 0-3000daN × 2 | 0-3900daN × 2 |
滾筒直徑×長(zhǎng)度 | φ245×1100mm | φ245×1100mm |
滾筒線速度 | 2.5±10%km/h | 2.5±10%km/h |
電機(jī)功率 | 11kw | 15kw |
凈重量 | 1300kg | 1400kg |
制動(dòng)力示值誤差 | ±5% | ±5% |