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  • SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型拆卸及維護(hù)

CDM2B32-150Z-XC4 SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型拆卸及維護(hù)

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  • 型號(hào)CDM2B32-150Z-XC4
  • 品牌日本Smc
  • 所在地上海市
  • 更新時(shí)間2024-11-12
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 入駐年限16
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量8572
  • 人氣值1830125
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SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型拆卸及維護(hù)
氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提密封圈的耐磨性。氣缸密封件:回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型拆卸及維護(hù) 產(chǎn)品詳情

SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型拆卸及維護(hù)

產(chǎn)品概覽:

沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都,能承受較大的載荷,這種氣缸對(duì)材料要求,成本。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣,氣缸套采用耐磨的質(zhì)材料制成,氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造,從而降低了制造成本。同時(shí),氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。

氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度,且形狀較復(fù)雜,加工困難,一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī),6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。

干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁不直接與冷卻水接觸,而和氣缸體的壁面直接接觸,壁厚較薄,一般為1~3mm。它具有整體式氣缸體的,強(qiáng)度和剛度都較,但加工比較復(fù)雜,內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工,拆裝不方便,散熱不良。

濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁直接與冷卻水接觸,氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸,壁厚一般為5~9mm。它散熱良,冷卻均勻,加工容易,通常只需要精加工內(nèi)表面,而與水接觸的外表面不需要加工,拆裝方便,但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套,而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施。

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常見型號(hào):

 VFA5120-03N

CDQ2B32-15DZ 

SY7140-5DZD

VH202-02 

 MHL2-16D   

MHL2-40D 

CDQ2A50-75DZ

SY5220-5LZD-01

MDBB63-270Z

MGPM12-30Z

CD85N25-25-B

 AW20-02BE

EVFS1120-5Y0-01F-Q 

EVT325V-03F5DO-Q 

 AS2201F-02-08S

MGPM25-175Z

MDBB63-75Z-M9BL   

CDM2E32-75Z-C73L 

SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型拆卸及維護(hù)

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