高速車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)詳情：

（1）工作原理

每車道埋設兩條或以上壓電薄膜或石英壓力傳感器，傳感器間距2.5米，在傳感器前方埋設長方形地感線圈，車輛通過壓力傳感器時，每個或每組車輪施加的壓力與傳感器輸出的電荷信號相對稱，車輪壓過傳感器時輸出的信號由采集單元電路轉換成數(shù)字量電壓，電壓通過MCU計算可以檢測出車的重量、軸數(shù)、軸距、速度、車型、車長等數(shù)據(jù)。其中車長數(shù)據(jù)由車輛金屬底盤感應線圈的時長得出，同時感應線圈也用于做車輛分割。

動態(tài)稱重儀表由兩個單元組成，采集單元采用嵌入式低功耗高性能的ARM芯片，主要負責壓力傳感器的信號采集與信號數(shù)據(jù)處理運算，并輸出數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)處理單元。數(shù)據(jù)處理單元采用低功耗Intel Bay trail SOC架構，主要負責數(shù)據(jù)存儲、卡口相機接入、可變情報板控制、數(shù)據(jù)接口服務等。

壓電傳感器埋設于路面，與路面融為一體，在車輛經(jīng)過傳感器路面時，受機械沖擊或振動時（輪胎壓力）使傳感器受力并產(chǎn)生電荷，稱重儀表采集受力產(chǎn)生的時長、信號積分運算，后得出重量等數(shù)據(jù)。

（2）產(chǎn)品特點

高速車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)產(chǎn)品能夠同時采集10個車道數(shù)據(jù)、車牌攝像機數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)主要包括：車型、軸數(shù)、軸距、車長、軸重、總重、車速、車牌照片、車牌號等。

具有自診斷功能，發(fā)生故障時能夠通過信息接口向外部發(fā)出故障信息；配備斷網(wǎng)數(shù)據(jù)緩存功能；當網(wǎng)絡發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，自動重發(fā)數(shù)據(jù)，保持數(shù)據(jù)的安.全性和完整性；數(shù)據(jù)處理單元及采集單元均內置硬件看門狗，消除機器死機故障。

采集單元壓電信號調理電路采用高精度放大器和運算放大器組成，電路輸入阻抗高，輸出阻抗低，原始采集數(shù)據(jù)的安.全性。同時整個采集單元PCB采用高工藝沉金制板，惡劣環(huán)境下高抗氧化，故障率極低、壽命長。

檢測儀選用安裝尺寸小、動態(tài)響應快的壓電稱重傳感器，配備自主知識產(chǎn)權的重量檢測算法，并研發(fā)自動載荷校準系統(tǒng)，重量的長期準確性與一致性，產(chǎn)品在行業(yè)中居靠前水平。

主要應用在公路交通結構自動化監(jiān)測、路橋荷載監(jiān)測、超載超限高速預檢、不停車超限管理（非現(xiàn)場）、交通荷載（軸載）監(jiān)測、橋梁荷載分布檢測、冶超站動態(tài)初檢、交通流量數(shù)據(jù)采集。