概述
通常情況下，風(fēng)切變是由下沉氣流產(chǎn)生的微下?lián)舯┝髯矒舻孛?、并且向四面八方蔓延而造成的。風(fēng)速和風(fēng)向變化無法預(yù)測，在逆風(fēng)、順風(fēng)以及上升下降氣流中，很難控制飛機(jī)。糟糕的就是，它可能在高空中突然出現(xiàn)失重現(xiàn)象，導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故。
對于容易發(fā)生水平低空風(fēng)切變的機(jī)場而言，在起飛和降落期間，要求準(zhǔn)確及時(shí)地報(bào)警，以確保乘客乘機(jī)的安全性和舒適性。維薩拉風(fēng)切變預(yù)警解決方案以及時(shí)、穩(wěn)定的方式提供重要信息。它也可以通過及時(shí)通知何時(shí)、何地發(fā)生風(fēng)切變以及何時(shí)威脅結(jié)束等，來減輕空中交通管制員的負(fù)擔(dān)。該解決方案可以根據(jù)實(shí)際情況做出決定，以增強(qiáng)空中交通管制人員的決策信心，從而能夠及時(shí)、可靠地提前向飛行員發(fā)出警告。
系統(tǒng)
LLWAS系統(tǒng)讓航空管理機(jī)構(gòu)能夠以低成本預(yù)算實(shí)現(xiàn)更高的航空安全性，提高著陸要求，增大全天候起降密度。
對于受預(yù)算限制無法采用氣象雷達(dá)的機(jī)場，風(fēng)切變警報(bào)系統(tǒng)（LLWAS）是獨(dú)立風(fēng)切變探測系統(tǒng)的佳選產(chǎn)品。而且，該系統(tǒng)能夠與TDWR系統(tǒng)集成使用，提供風(fēng)切變探測的更佳效果。按著地區(qū)大氣研究中心的結(jié)論，獲得良好的風(fēng)切變預(yù)警質(zhì)量需要將第三代低空風(fēng)切警報(bào)系統(tǒng)與終端多普勒氣象雷達(dá)結(jié)合使用才能實(shí)現(xiàn)。為了獲得這一集成效果， LLWAS能夠?qū)?shù)據(jù)輸出至雷達(dá)系統(tǒng)。
LLWAS是結(jié)合為美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）開發(fā)的第三代風(fēng)切變算法的新地面風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)，為大學(xué)法人大氣研究基金會（UCAR）所有。
風(fēng)切變和微爆現(xiàn)象的大量研究最終讓使用LLWAS數(shù)字圖形顯示設(shè)備的操作員獲得了可靠的提示和預(yù)警信息。為了生成重要的風(fēng)切變提示和預(yù)警信息，LLWAS系統(tǒng)保持不間斷采集來自跑道周圍測風(fēng)傳感器陣列的風(fēng)況數(shù)據(jù)。測風(fēng)傳感器陣列按著MIT、林肯實(shí)驗(yàn)室和地區(qū)大氣研究中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范精心定位配置，將系統(tǒng)可靠性發(fā)揮到更好效果。
第三代風(fēng)切變探測系統(tǒng)是針對微爆預(yù)警的多年研究成果，體現(xiàn)了當(dāng)今技術(shù)水平。不斷增加的探測能力結(jié)合較低的誤報(bào)率，讓第三代系統(tǒng)比代、第二代系統(tǒng)性能更優(yōu)。在低空風(fēng)切變和微爆預(yù)警方面， LLWAS不但采用了更好的算法，還可為用戶提供、可靠的數(shù)據(jù)信息。
