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⑴都是需要通過安裝在車輛行駛的道路路面中的承載器，對(duì)通過車輛測(cè)量獲得車輛的各種重量信息；
⑵由于各種衡器承載器結(jié)構(gòu)的不同，所獲得的重量信息也是不同的；
⑶目前由于各種衡器承載器都是安裝在公路路面中的，公路路面的組成特性也就決定了衡器的性能標(biāo)；
⑷整車式和軸重式由于安裝在重新施工的鋼筋混凝土基礎(chǔ)之上的，相對(duì)其性能指標(biāo)較穩(wěn)定；
⑸彎板式和石英晶體式由于是直接安裝在公路路面
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地磅銷售智能卡管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)之一是 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)分概念設(shè)計(jì)、邏輯設(shè) 計(jì)和物理設(shè)計(jì):概念設(shè)計(jì)是獨(dú)立于任何計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 的信息結(jié)構(gòu)模型,它是現(xiàn)實(shí)世界的“純粹"表示,筆者 釆用E - R圖定義企業(yè)的組織模式,即概念模型;邏 輯設(shè)計(jì)就是釆取一定的策略,按照若干準(zhǔn)則將概念 設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)所能接受的一組模 式,并利用規(guī)范化的理論和方法對(duì)這組模式進(jìn)行處 理;物理設(shè)計(jì)要產(chǎn)生一個(gè)可以有效實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)的 物理結(jié)構(gòu)以及與系統(tǒng)軟件、硬件及其分布情況有關(guān) 的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。本文主要介紹一下數(shù)據(jù)庫(kù)的概念設(shè) 計(jì)。
釆用E- R圖設(shè)計(jì)概念模型分2個(gè)步驟:第壹步 設(shè)計(jì)用戶分E- R圖;第二步合并用戶E - R圖,即 構(gòu)成總體E - R圖。
3.主要功能界面簡(jiǎn)介
（1）登陸界面
①需要選擇過磅人、監(jiān)磅人方可登陸系統(tǒng)；
②服務(wù)器上的時(shí)間釆用自動(dòng)初始化的方式,能 夠按照實(shí)際要求自動(dòng)更改登陸日期,減少了的 可能或者操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象；
③用戶分為管理者和操作者,管理者釆用密碼 保護(hù)機(jī)制；
④在顯示登陸界面之前,用戶必須通過強(qiáng)制的在 帳管理認(rèn)證,系統(tǒng)注冊(cè)了各個(gè)客戶端網(wǎng)卡的物理地址。
（2）主界面
主界面顯示的是系統(tǒng)的全部功能鏈接,用戶可 以更改自己喜歡的背景畫面。
（3）空車過磅
在該界面上,皮重顯示的是電子磅的重量數(shù)。 空車過磅之后,發(fā)給司機(jī)1張對(duì)應(yīng)品種的IC卡。
（4）重車過磅
在該界面上,可驗(yàn)證提貨單中的剩余指標(biāo),讀取 IC卡對(duì)應(yīng)的空車的車皮,過磅打印出門票，同時(shí)存 儲(chǔ)過磅數(shù)據(jù)。
（5）銷售作廢操作
需通過身份驗(yàn)證,方能執(zhí)行作廢功能,提高了安 全意識(shí)。
（6）材料的售出和購(gòu)入
類似空車過磅和重車過磅,但不是計(jì)劃銷售的 模式。
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