1.四立柱試驗通過輪胎耦合試驗臺模擬道路垂向載荷，考核整車，總成和零部件的耐久性和功能，車輛疲勞試驗中，一種替代車輛實際道路耐久試驗的試驗方法。在試驗室內(nèi)，對汽車零部件和整車進行道路模擬試驗可以加速試驗過程，縮短新車型開發(fā)周期，對車輛設(shè)計、開發(fā)、改進等方面提供了可靠的試驗方法。

2.轉(zhuǎn)轂試驗可以用來檢測車輛潤滑系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，空調(diào)等對整車動力性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性的影響?？梢詫ζ囘M行開展動力性、經(jīng)濟性以及熱管理試驗。試驗室可以進行中國工況（CLTC）：常溫續(xù)駛里程與能耗試驗，高溫續(xù)駛里程與能耗試驗，低溫續(xù)航里程與能耗試驗，高速續(xù)駛里程與能耗試驗，動力性試驗，整車熱管理試驗等六個實驗項目。

3.環(huán)境氣候試驗通過模擬溫度、濕度、溫度循環(huán)、溫度沖擊、日照、降雨、降雪等各種氣候，讓汽車足不出戶就能完成各種環(huán)境下氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗。

典型試驗：

模擬汽車行駛試驗、跑車試驗、運輸試驗、低溫試驗、高溫試驗、太陽輻射試驗、濕熱試驗、淋雨試驗、保溫性試驗、日照熱效應(yīng)、溫度沖擊試驗、氣密性試驗、雨淋試驗、低溫貯存試驗、低溫工作試驗、高溫貯存試驗、高溫工作試驗。

主要試驗參數(shù)：

溫度范圍：-40~+80℃

濕度范圍：10%~98%RH

輻射強度：300 W/m²～1200 W/m²

新風(fēng)量：≥2500m³/h

車速：250KM/h

溫度控制精度：≤±0.5℃（無熱負荷，穩(wěn)態(tài)）≤±2℃（有熱負荷，穩(wěn)態(tài)）

濕度控制精度：≤±5%RH

溫度均勻度：≤±1.5℃（空間不均勻度，靜態(tài)無熱負荷）

冷卻方式：水冷

驅(qū)動方式：前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)