路基施工質(zhì)量是保證列車安全、高速運(yùn)行的重要條件?？焖佟⒏咝?、準(zhǔn)確檢測(cè)路基壓實(shí)質(zhì)量的儀器已成必須。傳統(tǒng)的施工質(zhì)量控制主要是以壓實(shí)度、相對(duì)密度、孔隙率和基床系數(shù)K30作為質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但因壓實(shí)度、相對(duì)密度、孔隙率等僅是反映局部測(cè)點(diǎn)壓實(shí)土層物理性質(zhì)變化的間接指標(biāo)，而不反映路基土層力學(xué)性質(zhì)的測(cè)試參數(shù)，K30雖可直接反映土層的力學(xué)性質(zhì)，但也只反映局部測(cè)點(diǎn)，且因設(shè)備笨重、安裝復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力而不能滿足工程檢測(cè)快速、高效、準(zhǔn)確的要求。

　　本儀器是建立在巖土堅(jiān)固性與波速之間有著良好相關(guān)特性基礎(chǔ)上的，因?yàn)椴ㄋ贉y(cè)試方法簡(jiǎn)單、重復(fù)性與穩(wěn)定性好，便于路基整體測(cè)試和獲得整個(gè)工區(qū)的測(cè)試數(shù)據(jù)，所以可克服單一測(cè)點(diǎn)參數(shù)的離散性及不確定性等不足，還可據(jù)其運(yùn)動(dòng)學(xué)特征（聲時(shí)）和動(dòng)力學(xué)特征（頻譜）研究介質(zhì)動(dòng)彈模量等參數(shù)。

　　儀器既能實(shí)時(shí)測(cè)試，又能將大量的實(shí)時(shí)測(cè)試結(jié)果及測(cè)試參數(shù)儲(chǔ)存在儀器中，并可傳送至PC機(jī)儲(chǔ)存以作進(jìn)一步的處理、解釋、存檔，可作為工程質(zhì)量監(jiān)理的根據(jù)，為工程監(jiān)理提供一種公平、公正的重要手段。

　　主要技術(shù)指標(biāo)：
　　通道參數(shù)：
　　輸入阻抗： ≥4kΩ
　　帶寬：10Hz～3000Hz
　　增益：0、20、40、60dB
　　采樣間隔：100μs
　　記錄長(zhǎng)度：1K×采樣間隔×2道
　　A/D轉(zhuǎn)換精度：16位
　　儲(chǔ)存容量：1536k，即可存383個(gè)記錄(含參數(shù))
　　傳輸特性：RS-232C接口，參照SEG-2格式傳送，傳送速度: 28.8k
　　顯示：240×128點(diǎn)陣屏
　　電源：GNY-4AH×6節(jié)，功耗: 0.4～0.5A
　　外形尺寸：2350×185×100mm
　　重量：約2.2kg