由于疲勞研究的重要性和多軸疲勞問題存在的普遍性，多軸疲勞理論及其應(yīng)用的研究逐漸受到了廣泛的重視。多軸疲勞的研究比單軸疲勞更加接近工程實(shí)際，故受到了工程設(shè)計(jì)和研究人員的廣泛關(guān)注，相應(yīng)地提出了一些預(yù)測多軸疲勞壽命的方法。

西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造微機(jī)控制電液伺服多點(diǎn)多軸協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，用于對錨具、金屬制品、金屬小型構(gòu)件、交通工具、建筑材料構(gòu)件、砼制品構(gòu)件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進(jìn)行：

  單點(diǎn)靜態(tài)壓縮試驗(yàn)；

  單點(diǎn)動(dòng)態(tài)壓縮試驗(yàn)；

  單點(diǎn)低頻疲勞試驗(yàn)；

  單點(diǎn)低周循環(huán)疲勞試驗(yàn)；

  簡支梁三點(diǎn)彎曲動(dòng)靜試驗(yàn)；

  組合梁三點(diǎn)彎曲動(dòng)靜試驗(yàn)；

  多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)；

  結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)；

  交通工具造簸試驗(yàn)。

系統(tǒng)部件功能及配置：

1、 控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時(shí)造成試驗(yàn)機(jī)失控。

2、 作動(dòng)器內(nèi)置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進(jìn)口動(dòng)態(tài)傳感器，作動(dòng)器采用高速進(jìn)口密封元器件和高品質(zhì)電液伺服閥。

3、 試驗(yàn)系統(tǒng)油源分多個(gè)油源并聯(lián)而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)泵組，可獨(dú)立控制，以達(dá)到節(jié)省能源的效果，同時(shí)滿足各種構(gòu)件不同工況同時(shí)工作的需求。電機(jī)帶手動(dòng)變量泵，通過彈性聯(lián)軸器組成一套泵組。

4、 油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過濾網(wǎng)、液面指示器、電接點(diǎn)溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內(nèi)外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統(tǒng)壓力、油液溫度和油面高度均可控制。

5、 液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關(guān)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動(dòng)器，壓力調(diào)節(jié)由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調(diào)節(jié)油源脈動(dòng)壓力，確保輸出流量壓力平穩(wěn)，安全閥防止油源中啟動(dòng)壓力超限。

6、 油液獨(dú)立控制系統(tǒng)采用的拖動(dòng)箱由箱體、交流接觸器、空氣開關(guān)、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報(bào)警回路、缺相保護(hù)回路組成。

7、 冷卻器系統(tǒng)由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成；進(jìn)出油口采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)型式，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。

8、控制系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)

（根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）