當前，我國食品在運輸、存貯過程當中還缺乏十分有效的保鮮措施，例如，失水破壞了果蔬的正常代謝，導致水解過程加強，影響了果蔬的耐藏和抗霉。而 果蔬脫水的程度越大，越易受微生物侵染，抗病性也就越差。因此，采用多通道溫濕度傳感器并配接上多個溫濕度傳感器和溫濕度變送器，對果蔬儲存的各個溫濕度 點進行監(jiān)控，對降低倉儲損失有著重要的意義。溫濕度錄儀是一種高效的控制果蔬儲存?zhèn)}庫的儀器，他與溫濕度控制器、溫濕度傳感器、溫濕度計等儀器使用，可以 有效的控制果蔬倉儲空間的溫濕度并實時監(jiān)控，當溫濕度超過要求時，他還可發(fā)出報警。

              目前國內水果運輸四種方式中，加冰保溫車、防寒車以及敞車加冰的運輸方式都存在一定的限制，而冷藏車在運輸可以實現自動，更加方便，速度更快，據國內發(fā)展情況來看，冷藏車將會是未來國內水果運輸的*方式,由此溫濕度傳感器也被廣泛的運用開來。
              1.冷藏車
              使用機械制冷的鐵路運送車輛采用集中發(fā)電和集中制冷。機械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進行的加溫,容易實現自動化控制,中途不需要加冰,運輸速度較快。
              2.加冰保溫車
              根據冰鹽制冷理論,冰鹽制冷zui低可達-21.2℃,但實踐證明,加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻,在外界氣溫為25℃時,車內zui低只能保持在-8℃左右.我 國加冰保溫車車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地擱柵,側墻、端墻設有通風木條,以便冷空氣在車內流通,保持車內溫度均勻。
              由于加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設置加冰站,站內有加冰臺、儲鹽庫及其他設備,或有可移動的加冰車。
              3.防寒車
              離寒運輸是在冬季北方運輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上,可以使用棚車進行防寒運輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低于-15℃,運送 時間在7天以內,可以用有防寒裝置的冷藏車。這時,可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險性大,稻草應鋪得厚些。裝車時,車墻與貨物 之間襯墊一層稻草,裝車完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車門應用棉被蓋嚴。
              4.敞車加冰
              由于加冰保溫車和機械冷藏車可能不夠用,可以利用敞車內放置冰堆、打冰墻,或在內夾冰,然后在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸。
              而在以上的運輸過程中，不管你采取哪種方式，對溫度的監(jiān)測是必須的，因為用了溫濕度傳感器后，就買相當于買了一份保險，如果一旦溫度出現異常，可以將溫度數據作為憑證，向相關人員和相關公司進行索賠。
              為減少果蔬失水，需要增加空氣的相對濕度，可采用超聲波加濕器進行加濕,根據多路溫濕度傳感器采集的數據向庫內噴迷霧或噴蒸氣等方法，使其維持在低于貯藏 溫度2-3℃的范圍內。果蔬在溫濕度控制條件差的環(huán)境下，對霉菌生長十分有利，新鮮果蔬的含水量可達65-96%，導致果蔬易腐難以保存，因此，使用溫濕 度傳感器實時的檢測果蔬保鮮儲藏庫的溫濕度值非常重要，另外還要保持一定的通風條件，但要盡量減低風速，0.3-3米/秒的風速對產品的影響不大。溫濕度 傳感器是一種高效的環(huán)境溫濕度測記裝置，它可以高效的分析記錄室內的溫濕度變化，從而減少水分蒸發(fā)對果蔬的影響。
              溫濕度傳感器在倉儲領域的應用不斷向更高的智能化邁進，隨著人類科學技術的不斷發(fā)展，也許在不久的將來，它會邁進尋常百姓的家中。

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