IC697CPX772RR 模塊 展會(huì)期間，西門子通過展示SimRod電動(dòng)汽車，呈現(xiàn)其自動(dòng)化和數(shù)字化產(chǎn)品組合的廣度和深度。觀眾可以通過SimRod體驗(yàn)數(shù)字化技術(shù)如何在全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的優(yōu)化；數(shù)字孿生、
增材制造和自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）的應(yīng)用如何為汽車行業(yè)的規(guī)劃和制造帶來變革；以及現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界的融合、信息技術(shù)（IT）與運(yùn)營技術(shù)（OT）的融合如何不斷形成持續(xù)優(yōu)化的生產(chǎn)閉環(huán)，以
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就在今年4月5日，歐盟發(fā)布一項(xiàng)立法草案，擬對(duì)2014年頒布的《含氟溫室氣體法律》進(jìn)行修訂，未來將嚴(yán)格地控制含氟溫室氣體排放。目前，含氟氣體占?xì)W盟溫室氣體排放總量的2.5%。草案
將通過削減含氟溫室氣體排放，使歐盟在2030年前減少約4000萬噸二氧化碳（CO2）排放當(dāng)量，2050年額外減.1億噸CO2排放當(dāng)量。
六氟化硫（SF6）作為含氟溫室氣體，在輸配電設(shè)備中用作絕緣氣體已有過35年的歷史，在中壓氣體絕緣開關(guān)設(shè)備中應(yīng)用廣泛。然而，SF6作為溫室氣體而飽受詬病，變暖潛
能值（GWP）為23500，即1噸SF6 相當(dāng)于23500噸的CO2，碳排量且會(huì)在大氣中存留達(dá)3200年。隨著技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，目前市場(chǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)了以其他化學(xué)氣體替代SF6的產(chǎn)品，雖然它們
介電強(qiáng)度與SF6相當(dāng)、環(huán)保特性較好，但穩(wěn)定性不強(qiáng)、常溫下易液化，因此需與其他氣體混合使用，將大大增加維護(hù)成本。
MPI 可用來建立一個(gè) 32 個(gè)節(jié)點(diǎn)的簡單網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸速率 187.5 Kbit/s。CPU 可以與通信總線（C 總線）上的節(jié)點(diǎn)和 MPI 上的節(jié)點(diǎn)建立多 64 個(gè)連接。
注：
當(dāng)同時(shí)使用 PROFIBUS DP 和 MPI 接口時(shí)，只能將下列總線連接器連接到 MPI 接口：
帶插口： 6ES7 972-0BB42-0XA0
不帶插口： 6ES7 972-0BA42-0XA0
PROFIBUS DP 接口：
通過 PROFIBUS DP 接口，可以實(shí)現(xiàn)冗余、分布式自動(dòng)化組態(tài)，從而提高了速度，便于使用。對(duì)用戶來說，分布式 I/O 作為集中式 I/O 來處理（相同的組態(tài)、編址和編程）。
PROFINET 接口，帶 2 個(gè)端口（交換機(jī)）：
支持系統(tǒng)冗余和 MRP（介質(zhì)冗余協(xié)議）
