沈陽(yáng)紫微恒檢測(cè)設(shè)備有限公司（）專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車蓄電池液冷系統(tǒng)│液冷板│液冷管路│接頭領(lǐng)域檢測(cè)設(shè)備。
設(shè)備主要包括：液冷系統(tǒng)流阻試驗(yàn)臺(tái)，液冷系統(tǒng)阻燃試驗(yàn)臺(tái)，液冷板/管路爆破壓力試驗(yàn)臺(tái)，液冷系統(tǒng)振動(dòng)沖擊試驗(yàn)臺(tái)，液冷系統(tǒng)高低溫循環(huán)試驗(yàn)臺(tái)，液冷系統(tǒng)內(nèi)部腐蝕試驗(yàn)，液冷系統(tǒng)壓力交變?cè)囼?yàn)臺(tái)，液冷系統(tǒng)鹽霧試驗(yàn)，多次插拔試驗(yàn)│接頭安裝力試驗(yàn)│接頭拔脫力試驗(yàn)臺(tái)等。
新能源電動(dòng)汽車蓄電池液冷系統(tǒng)│液冷板│液冷管路│接頭領(lǐng)域檢測(cè)設(shè)備
一.依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
QC/T XXXXX—XXXX電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 第2部分：液冷系統(tǒng)
二.范圍
本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池（以下簡(jiǎn)稱“電池”）液冷系統(tǒng)的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。
本文件適用于電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池液冷系統(tǒng)及其零部件。
本文件不適用于電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池直冷系統(tǒng)。
三.系統(tǒng)定義
1.液冷系統(tǒng) cooling system
采用冷卻液（比如乙二醇）作為換熱介質(zhì)對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的系統(tǒng)。一般由液冷板、液冷管路、接頭及進(jìn)出口總成組成，如圖1所示。
2.液冷板 cooling plate
利用換熱介質(zhì)對(duì)電池進(jìn)行冷卻的結(jié)構(gòu)件。
3.液冷管路 cooling pipeline
引導(dǎo)換熱介質(zhì)流向液冷板的管路
4.接頭 jointer
連接液冷板與液冷管路的部件
5.流阻 flow resistance
液冷系統(tǒng)進(jìn)口與出口的靜壓差。
四.測(cè)試介質(zhì):按照制造廠商規(guī)定的冷卻液進(jìn)行試驗(yàn);
五.試驗(yàn)儀器準(zhǔn)確度：測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確度應(yīng)不低于以下要求
a.溫度測(cè)量裝置：±1 ℃；
b.時(shí)間測(cè)量裝置：±1％FS（1 min 以上），±5％FS（1 min 以下）;
c.電壓測(cè)量裝置：±1%；
d.流量測(cè)量裝置：±0.2 L/min;
e.壓力測(cè)量裝置：±0.1％FS;
六.試驗(yàn)條件：除非另有要求，試驗(yàn)應(yīng)在下列環(huán)境條件下進(jìn)行：
a.環(huán)境溫度：25 ℃±2 ℃；
b.相對(duì)濕度：10%～90%；
c.大氣壓力：86 kPa～106 kPa;
七.技術(shù)參數(shù)（按照試驗(yàn)方法）
7.1流阻試驗(yàn)
a.按照?qǐng)D 2 連接水冷機(jī)與電池液冷系統(tǒng)，且進(jìn)、出口需要預(yù)先安裝精密壓力傳感器（或其他精密壓力測(cè)量裝置）；
b.按照測(cè)試要求設(shè)置水冷機(jī)出液口溫度：-20℃│-10℃│0℃│15℃│25℃；流量：8 L/min│10 L/min│12 L/min│14 L/min│16 L/min；
c.待溫度（變化不超過(guò)1 ℃/min）│流速（變化不超過(guò) 0.1L/min）穩(wěn)定，記錄不同溫度、流量狀態(tài)下的流阻
7.2阻燃試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：液冷系統(tǒng)的非金屬件按 GB/T 2408 規(guī)定進(jìn)行水平燃燒試驗(yàn)。
7.3爆破壓力試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷板、液冷管路。
試驗(yàn)內(nèi)容：液冷板爆破。
a. 在室溫條件下，對(duì)液冷板先加壓至 350kPa，再以50kPa/s 持續(xù)進(jìn)行加壓至 2MPa 并持續(xù) 1min；
b.檢查液冷板外觀。
試驗(yàn)內(nèi)容：液冷管路爆破。
a.條件下，對(duì)液冷管路以7000kPa/min 的速率充入液壓油，直至加壓1MPa 并持續(xù) 1min；
b.檢查液冷管路外觀
7.4振動(dòng)沖擊試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：
a.模擬電池包實(shí)際使用時(shí)的方式將液冷系統(tǒng)裝置安裝振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，必要時(shí)設(shè)計(jì)振動(dòng)工裝；
b.按照 GB/T 38031—2020 中 8.2.1 振動(dòng)試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試;
7.5耐壓試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：
a.向液冷系統(tǒng)內(nèi)部持續(xù)通入氣壓大于等于 0.4 MPa，浸入水中靜置觀察 1 h；
b.將液冷系統(tǒng)取出水面，檢查外觀;
7.6高低溫循環(huán)試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：
a.試驗(yàn)前將向液冷系統(tǒng)內(nèi)通入換熱介質(zhì)；
b.向液冷系統(tǒng)施加150kPa±20kPa 的壓力10℃—50℃—10℃溫度交變循環(huán)的換熱介質(zhì)，溫度交變頻率按照 QC/T468—2010中5.6 的規(guī)定（圖3），混合液流量為客戶整車輸入流量；
c.循環(huán)頻率 3～15 次每小時(shí)，循環(huán)次數(shù) 2000次，溫度控制精度±3℃。
7.7內(nèi)部腐蝕試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：
a. 試驗(yàn)前將液冷系統(tǒng)內(nèi)部注滿常溫的混合溶液，該溶液由體積比為 4：6 的防凍液和 ASTM 溶液組成。防凍液型號(hào)為 45%的乙二醇防凍液，凍結(jié)溫度為-30 ℃；ASTM 溶液由 1 L 蒸餾水與 148mg 的硫酸鈉、165 mg 的氯化鈉、138 mg 的配置；
b.混合溶液溫度為 45 ℃±2 ℃，混合溶液流量按照客戶的要求設(shè)置；
c.運(yùn)行 76 h,停機(jī)靜置 8 h 為一個(gè)循環(huán)，共計(jì)循環(huán) 14 次。停機(jī)靜置期間檢查溶液 pH 值和外觀，并進(jìn)行補(bǔ)液。
7.8壓力交變?cè)囼?yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：
a.在常溫中向液冷系統(tǒng)內(nèi)部通以壓力交變的換熱介質(zhì)；
b.液體介質(zhì)的壓力從 30 kPa 上升到 125 kPa，經(jīng)保壓后再降至 30 kPa 為一個(gè)壓力循環(huán)，循環(huán)周 期為 6 s～10 s，保壓時(shí)間 3 s～6 s，換熱介質(zhì)溫度為 45 ℃±2 ℃,試驗(yàn)循環(huán) 5000次。
7.9鹽霧試驗(yàn)
試驗(yàn)對(duì)象：液冷系統(tǒng)。
試驗(yàn)內(nèi)容：
a.實(shí)驗(yàn)工質(zhì)：腐蝕溶液配比為氯化鈉 50 g/L，PH 值為 6～7，實(shí)驗(yàn)箱溫度:35 ℃±2 ℃，飽和桶溫度:47 ℃±2 ℃；
b.連續(xù)噴霧 30 min,高濕靜置 90 min；
7.10多次插拔試驗(yàn)│接頭安裝力試驗(yàn)│接頭拔脫力試驗(yàn)
