武漢星興達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司為您提供更多型號(hào) 液壓泵CBF-E140型號(hào)
CBF-E25
CBF-E31.5
CBF-E40
CBF-E50
CBF-E63
CBF-E71
CBF-E80
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CBF-E140
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CBF-F16
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CBF-F100
CBF-F10P
CBF-F16P
CBF-F25P
在進(jìn)油階段，當(dāng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到凹陷部分時(shí)，柱塞在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，泵油室產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞運(yùn)行到槽與進(jìn)油孔連通時(shí)，泵油室打開，充滿在油泵體油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)凹槽進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束．當(dāng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到凸起部分時(shí)，氣門潤(rùn)滑裝置處于泵油階段，柱塞在頂柱作用下向下運(yùn)動(dòng)，彈簧被壓縮，機(jī)油受壓，當(dāng)泵油壓力大于出油閥彈簧力時(shí)，推開出油閥，機(jī)油經(jīng)出油閥進(jìn)入油管，通過潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)人柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑．潤(rùn)滑裝置處于吸油狀態(tài)，在柱塞下行階段，油腔體積減小，油腔內(nèi)壓力增加，潤(rùn)滑裝置處于供油狀態(tài)．由圖7可知，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，潤(rùn)滑裝置進(jìn)行周期性供油，氣門與氣門座除了承受氣門關(guān)閉時(shí)的沖擊負(fù)荷，還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用，迫使氣門進(jìn)入座圈，并且氣門落座幾乎是在“干”狀態(tài)下完成的，因此很容易引起氣門與氣門座磨損．針對(duì)這些問題，目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料，使其具有足夠的高溫強(qiáng)度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導(dǎo)熱性，彈性裝置的變形響應(yīng)的氣門潤(rùn)滑裝置的運(yùn)動(dòng)特性、裝機(jī)試驗(yàn)將在后續(xù)工作中完成，筆者將另行撰文進(jìn)行討論，將齒輪端面設(shè)計(jì)為波形，有效地將齒輪傳動(dòng)與凸輪傳動(dòng)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)有效地轉(zhuǎn)化為柱塞的直線運(yùn)動(dòng)．根據(jù)凸輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律和柱塞泵的特點(diǎn)，在齒輪端面行程角及回程角處開槽，可以實(shí)現(xiàn)氣門潤(rùn)滑裝置周期性供油，從而可以實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)氣門與氣門座之間引入潤(rùn)滑油對(duì)接觸表面進(jìn)行潤(rùn)滑，根據(jù)潤(rùn)滑裝置的基本結(jié)構(gòu)，明確了潤(rùn)滑裝置的流量計(jì)算方法，對(duì)其柱塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律、流量曲線進(jìn)行了理論分析，結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的氣門潤(rùn)滑裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)氣門與氣門座提供小流量、間斷供油。液壓泵CBF-E140型號(hào)
