高速公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)為本公司專門對(duì)高速公路氣象監(jiān)測(cè)、環(huán)境預(yù)警特別設(shè)計(jì)的一套高速公路氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由路面狀況遙測(cè)分析儀、雪厚測(cè)量?jī)x、環(huán)境傳感器、智能數(shù)據(jù)采集器、專用氣象安裝支架組成?？赏ㄟ^(guò)4G（兼容2G/3G）無(wú)線模塊或信號(hào)線實(shí)時(shí)傳送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)到后端控制中心的平臺(tái)上。確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點(diǎn)的路況：是否有雨雪天氣，道路濕滑狀態(tài)，是否有結(jié)冰和積雪等狀況，為氣象和交管部門提供準(zhǔn)確可靠的科學(xué)決策依據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)積水、結(jié)冰、積雪、霜凍等狀況時(shí)，能及時(shí)發(fā)出警示信息，通過(guò)多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路安全行車水平。該系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)提供路況氣象信息、大氣能見(jiàn)度狀況數(shù)據(jù)來(lái)保證行車安全，還可以借助對(duì)交通道路氣象和能見(jiàn)度數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后可為后續(xù)高速公路的管理決策提供重要的參考數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)組成圖示

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

▲ 無(wú)線和專線通信方式相結(jié)合

▲ 數(shù)據(jù)接口可同時(shí)服務(wù)于交通和氣象部門

▲ 專業(yè)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)維護(hù)簡(jiǎn)單

▲ 應(yīng)用方便，適用于各種惡劣環(huán)境

▲ 模塊一體化設(shè)計(jì)、可靈活組配

▲ 高穩(wěn)定性、高可靠、可擴(kuò)充多種氣象參數(shù),

1）產(chǎn)品特點(diǎn)

▲ 遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水, 冰和雪

▲測(cè)量路面積水, 冰面, 濕滑程度

▲非埋入式設(shè)計(jì), 抗銹蝕

▲紅外檢測(cè)最遠(yuǎn) 15.5 米

▲堅(jiān)固設(shè)計(jì), 全天候測(cè)量, 無(wú)需封閉車

▲道, 安裝維護(hù)簡(jiǎn)單具有15KV的防靜電保護(hù)

2）產(chǎn)品參數(shù)

3.42雪厚測(cè)量?jī)x

雪厚測(cè)量?jī)x（亦稱為雷達(dá)物位計(jì)）天線發(fā)射極窄的微波脈沖，這個(gè)脈沖以光速在空間傳播，遇到被測(cè)介質(zhì)表面，其部分能量被反射回來(lái)，被同一天線接收。發(fā)射脈沖與接收脈沖的時(shí)間間隔與天線到被測(cè)介質(zhì)表面的距離成正比。由于電磁波的傳播速度，發(fā)射脈沖與接收脈沖的時(shí)間間隔很?。{秒量級(jí)）很難確認(rèn)，81系列26G雷達(dá)物位計(jì)采用一種特殊的解調(diào)技術(shù)，可以準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)射脈沖與接收脈沖的時(shí)間間隔，從而進(jìn)一步計(jì)算出天線到被測(cè)介質(zhì)表面的距離。

1）產(chǎn)品特點(diǎn)

▲?波束角小，能量集中，具有更強(qiáng)抗力，大大提高了測(cè)量精度和可靠性

▲天線尺寸小，便于安裝和加防塵罩等天線防護(hù)裝置

▲  重量較輕約1KG，便于安裝

▲  測(cè)量范圍可達(dá)70米，覆蓋大型水庫(kù)等水位測(cè)量

▲  多種輸出電路接口與采集系統(tǒng)配合

▲  采用脈沖工作方式，雷達(dá)水位計(jì)發(fā)射功率極低，對(duì)人體及環(huán)境均無(wú)傷害體積小, 重量輕

建立高速氣象信息資料庫(kù)，對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)結(jié)冰和積雪易發(fā)路段、易發(fā)時(shí)間提前提前做好預(yù)警工作，為管理部門，早發(fā)現(xiàn)、早準(zhǔn)備、早防范贏取了寶貴時(shí)間。

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：李正雷 先生