1、《公路混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定技術(shù)規(guī)程》（DB35/T 1638-2017）；
2、《沖擊回波法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T411-2017）；
3、《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道注漿密實(shí)性無損檢測技術(shù)規(guī)程》（DB14/T 1109-2015）；
4、《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)注漿質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)程》（DB13/T 2480-2017）；
5、《橋梁預(yù)應(yīng)力管道注漿密實(shí)度檢測技術(shù)規(guī)程》（DB53/T 811-2016）；
6、《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度檢測規(guī)程》（DB36/T 1197-2019）；
7、《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度無損檢測技術(shù)規(guī)程》（DB13/T 5186-2020）；
8、《公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度沖擊彈性波檢測技術(shù)指南》（T/CHTS 10012-2019）。

為了準(zhǔn)確測試縱向預(yù)應(yīng)力梁管道（雙端錨頭露出）的壓漿缺陷，同時兼顧測試效率，因此我們采用了基于沖擊彈性波的多種方法進(jìn)行測試。具體請參考下表。

壓漿密實(shí)度測試項(xiàng)目一覽表

1、定性測試
通過對鋼束兩端分別激振，根據(jù)波速、頻率等信息判斷預(yù)應(yīng)力孔道是否存在明顯壓漿壓漿缺陷；利用波速、頻率二個參數(shù)的線性分布指數(shù)進(jìn)行幾何平均，得到綜合壓漿指數(shù)，定性判斷所檢預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量，可用于嚴(yán)重壓漿質(zhì)量事故的篩查。

2、定位測試
該測試方法為基于沖擊回波研發(fā)的無損檢測方法，檢測結(jié)果相對較準(zhǔn)確，可基本確定管道壓漿的壓漿缺陷位置；沿孔道縱向進(jìn)行測試，以掃描的形式連續(xù)測試，通過信號的特性判斷孔道內(nèi)部壓漿狀況。

1. 平臺：一體嵌入式平臺；
2. 操作系統(tǒng)：windows ；
3. 信號傳輸方式：有線傳輸；
4. 噪聲處理：平滑、濾波等機(jī)能 ；
5. 頻譜分析：FFT（EFS）/MEM；
6. 管道壓漿密實(shí)度測試內(nèi)容：儀器滿足后張法預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量快速定性測試、準(zhǔn)確
定位測試、壓漿缺陷類型判別；
7. 灌漿密實(shí)度測試方法：快速定性：全長法（FLM）、頻率特征法（FCM）；準(zhǔn)確定位：
沖擊回波法（IE）；橫（豎）向預(yù)應(yīng)力孔道，信號特征法（SCM），通長反射法（LIEM）；
8. *可接收信號通道數(shù)：2 通道，兩個通道功能可互換，既可作為觸發(fā)通道也可作為接
收通道；
9. 工作溫度：-30～50℃；
10. *采樣精度： 24 位；
11. *采集頻率：每獨(dú)立通道 4000KHz,且可調(diào)；
12. *最小采樣間隔：0.25us，可調(diào)；
13. 測試信號：振動信號；
14. 統(tǒng)計處理：平均、偏差處理；
15. 信號處理：積分處理、頻譜分析、相關(guān)分析；
16. 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度測試范圍：定性測試 160 米，定位測試不受孔道長度限制，
任意孔道長度均適用；
17. 信號輸入模式：雙通道同時支持 IEPE 和直流，且能雙通道能同時使用；
18. 信號放大/縮小：測試波形支持鼠標(biāo)放大/縮放；
19. 頻響范圍：1kHz-70kHz；
20. 動態(tài)范圍：120dB；
21. 傳感器系統(tǒng)共振頻率：50KHz；
22. 系統(tǒng)噪聲：小于 20μv ；
23. 檢測系統(tǒng)幅值相對誤差：小于 1%；
24. 聲信號測量相對誤差：小于 0.5%；誤差：小于 0.5%。