鋼結(jié)構(gòu)二次設(shè)備艙是由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成,各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。鋼結(jié)構(gòu)二次設(shè)備艙,顧名思義,是以鋼結(jié)構(gòu)作為主體框架的二次設(shè)備艙型。其結(jié)構(gòu)分主體框架、圍護(hù)板材、內(nèi)飾板材3部分。其中主體框架又可細(xì)分為底座、側(cè)框架、頂蓋部分。其特點(diǎn)是主體框架為金屬材料,外部圍護(hù)材料為非金屬材料,內(nèi)飾板材為復(fù)合保溫材料。二次設(shè)備艙具有完善的環(huán)境控制,占地面積小、建設(shè)周期短、成本相對(duì)較低等顯著優(yōu)點(diǎn)。在推進(jìn)智能變電站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)起到重要作用。
本產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn):Q/GDW 11157-2014《預(yù)制艙式二次組合設(shè)備技術(shù)規(guī)范》
預(yù)制艙式組合二次設(shè)備的出現(xiàn),是為了更好地滿足堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè)?!叭宕蟆斌w系建設(shè)的快速推進(jìn),對(duì)智能變電站的管理理念和建設(shè)模式提出了更高要求。而現(xiàn)有變電站建設(shè)不能很好地滿足要求,因此需加快設(shè)計(jì)技術(shù)和裝備技術(shù)的創(chuàng)新,進(jìn)一步降低全壽命周期投資成本,縮短建設(shè)周期,提高工程建設(shè)質(zhì)量。
在工廠內(nèi)完成一個(gè)艙內(nèi)所有二次設(shè)備屏的安裝、調(diào)試等工作,整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場(chǎng),就近布置于一次設(shè)備附近,完成與一次設(shè)備的連接和調(diào)試。
4.1. 結(jié)構(gòu)
二次設(shè)備艙艙體的重要性系數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)使用年限可達(dá)到25年,艙體防護(hù)等級(jí)不低于GB/T 4208-2008中規(guī)定的IP55的要求,若艙體采用分段拼接,拼接處的防護(hù)等級(jí)不低于GB/T4208-2008中規(guī)定的IP55的要求。
4.1.1.艙體采用鋼柱結(jié)構(gòu),主材采用H 型鋼,骨架采用方形鋼管,骨架頂采用槽鋼,艙頂采用鍍鋁鋅板焊接而成,輔助支撐系統(tǒng)采用方鋼管。主剛架可采用等截面實(shí)腹剛架,柱間支撐間距應(yīng)根據(jù)箱房縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當(dāng)不允許設(shè)置交叉柱間支撐時(shí),可設(shè)置其它形式的支撐;當(dāng)不允許設(shè)置任何支撐時(shí),可設(shè)置縱向鋼架。在剛架轉(zhuǎn)折處(邊柱柱頂和屋脊)應(yīng)沿艙體全長(zhǎng)設(shè)置剛性系桿。
4.1.2.艙體采用雙坡屋頂結(jié)構(gòu),屋面坡度不小于5%,北方地區(qū)可適當(dāng)增大屋面坡度,預(yù)防積水和積雪。屋面板應(yīng)采用輕質(zhì)高強(qiáng),耐腐蝕,防水性能好的材料,中間層應(yīng)采用不易燃燒,吸水率低、密度和導(dǎo)熱系數(shù)小,并有一定強(qiáng)度的保溫材料。
4.1.3.艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當(dāng)采用有組織排水時(shí),排水槽及落水管與艙體配套供貨,現(xiàn)場(chǎng)安裝,落水管采用外置方式。對(duì)于寒冷地區(qū)可采用散排??照{(diào)排水管采用暗敷或槽盒暗敷方式。
4.1.4.艙底板可采用花紋鋼板或環(huán)氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動(dòng)地板,活動(dòng)地板鋼支架應(yīng)固定于艙底。防靜電活動(dòng)地板高度宜為200~250mm,應(yīng)方便電纜敷設(shè)與檢修。
4.1.5.艙體開門設(shè)置原則。Ⅰ型艙、Ⅱ型艙、Ⅲ型艙均采用兩個(gè)單開門,滿足火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50229-2006)要求。開門尺寸高2430mm、寬1085mm,滿足設(shè)備搬運(yùn)要求。原則上開門設(shè)置在艙體長(zhǎng)邊的端部,開門位置應(yīng)與總平面布置協(xié)調(diào)。
艙體尺寸
型號(hào) | 預(yù)制艙尺寸(mm)(長(zhǎng)×寬×高) |
Ⅰ | (6200×2800×3133) |
Ⅱ | (9200×2800×3133) |
Ⅲ | (12200×2800×3133) |
4.2. 電氣及輔助設(shè)施配置
4.2.1.艙內(nèi)設(shè)置完好的安全防護(hù)、火災(zāi)報(bào)警及視頻監(jiān)控措施,同時(shí)設(shè)置照明、檢修、接地等,保證預(yù)制艙設(shè)備安全運(yùn)行及人員巡檢需求。
4.2.2.艙內(nèi)照明滿足《火力發(fā)電廠和變電站照明設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T 5390、《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054、《消防應(yīng)急燈具》GB17945 等相關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求,艙內(nèi)0.75 米水平面的照度不小于300lx。燈具采用嵌入式LED 燈帶,均勻布置在走廊及屏后頂部。
4.2.3.艙內(nèi)照明系統(tǒng)由正常照明、事故照明和應(yīng)急照明組成,正常照明采用380/220V 三相五線制,事故照明由直流屏供電,當(dāng)正常照明故障時(shí)可手動(dòng)切換至事故照明,應(yīng)急照明自帶蓄電池,應(yīng)急時(shí)間不小于60min,出口處設(shè)自帶蓄電池的疏散指示標(biāo)志。
4.2.4.艙內(nèi)火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和消防控制設(shè)備及其功能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116 的規(guī)定。Ⅱ、Ⅲ型艙艙內(nèi)應(yīng)配置2 個(gè)火災(zāi)報(bào)警煙感探測(cè)裝置;Ⅰ型艙艙內(nèi)可配置1~2 個(gè)?;馂?zāi)報(bào)警煙感探測(cè)裝置采用吸頂布置。
4.2.5.艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置空調(diào)、電暖器、風(fēng)機(jī)等采暖通風(fēng)設(shè)施,滿足二次設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求。空調(diào)采用帶遠(yuǎn)程故障告警功能的壁掛式工業(yè)空調(diào),分別布置在艙體短邊的中間位置。正常工作狀態(tài)下艙內(nèi)溫度控制在(5~30)℃范圍內(nèi)。當(dāng)任一臺(tái)空調(diào)故障時(shí),艙內(nèi)溫度可控制在(5~35)℃。
4.2.6.艙體設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置,艙內(nèi)形成通風(fēng)回路。采用風(fēng)機(jī)通風(fēng)時(shí),風(fēng)道有除塵防水措施,采用正壓通風(fēng),以防通風(fēng)時(shí)粉塵進(jìn)入艙體。
4.2.7.艙內(nèi)設(shè)置緊急逃生門,此門可在任何情況下都可以緊急啟動(dòng)。
徐州徐工挖掘機(jī)、徐州徐重徐液、協(xié)鑫淮北者、宿遷綠能德威、河北潤(rùn)城倉(cāng)儲(chǔ)等工程中應(yīng)用。