粘滯阻尼器電液伺服試驗裝置
一、檢測范圍
粘滯阻尼器電液伺服試驗裝置，主要檢測 軸向阻尼器myd-a、剪切金屬阻尼器myd-s、彎曲低碳鋼阻尼器myd-m、摩擦阻尼器FD、防屈曲約束支架BRB、防屈曲波紋鋼板墻CSW、連梁阻尼器CBD、防屈曲鋼板墻BRW、粘滯阻尼器VFD、粘滯阻尼器墻VFW、磁流變阻尼器NFD和其他減振和隔離阻尼器。減震器只是一個部件，在不同的地方或工作環(huán)境中具有不同的減震效果。阻尼器：用于減振；減震器：用于防震。允許低速移動。當(dāng)速度或加速度超過相應(yīng)值以形成剛性支撐時，它將被鎖定。
二、主組成
1、主機采用四柱框架結(jié)構(gòu)，由底座、執(zhí)行機構(gòu)、立柱、能保證拉伸和壓縮疲勞試驗的專用液壓卡盤和高精度載荷傳感器組成。（橫梁可通過全液壓升降調(diào)整空間，同時校準(zhǔn)方便，橫梁具有液壓鎖定功能，定位方便，鎖定可靠，操作方便。）梁的位置應(yīng)在50～600mm范圍內(nèi)任意調(diào)整。
2、本機由主機架、執(zhí)行機構(gòu)、輪幅載荷傳感器、位移傳感器、夾具等組成，上梁通過液壓驅(qū)動上下移動，調(diào)整試驗空間。主機采用四柱高剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計，執(zhí)行機構(gòu)置于上梁上，執(zhí)行機構(gòu)活塞頭裝有專用疲勞載荷傳感器?？梢耘渲貌煌愋偷钠趭A具，以適應(yīng)不同類型的疲勞試驗。上橫梁采用液壓提升，橫梁采用液壓夾緊裝置，整個車架采用無間隙連接。
三、阻尼器疲勞試驗機參數(shù)
***大靜、動態(tài)試驗力：±100kN；
試驗力指示精度：在2/百分至100/百分fs范圍內(nèi)，每個點為±1.0/百分；
***大試驗力：±100kN；
主要測試波形：正弦波、方波、三角波、斜波和外部輸入波形。
試驗力動態(tài)示值波動：0.5/百分比FS；
主要測試波形：正弦波、三角波等。
四、設(shè)計依據(jù)
1 、《TB/T1354-2005鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》；
2、 《TB/T1632-2004鋼軌焊接》；
3、 《鐵道部客運專線扣件系統(tǒng)專用技術(shù)條件》
4 、《JGJ85-2002預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》；
5、《JT/T329.2-1997 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則》；
6、 《QC/T513-1999汽車前軸臺架疲勞試驗方法》；
7、 《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；
8 、《GB/T19844-2005鋼板彈簧》
9 、《JT/T475-2002掛車車軸》等汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
濟南恒樂興科儀器有限公司是一家專業(yè)開發(fā)研制力學(xué)試驗設(shè)備的，是國內(nèi)的力學(xué)檢測設(shè)備生產(chǎn)商。公司具有強大的技術(shù)研發(fā)設(shè)計能力，擁有眾多長期從事試驗機研究設(shè)計的技術(shù)工程師，對材料結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、加工、電氣自動化、測量、自動控制等技術(shù)分類深入研究，自主掌握核心技術(shù)，支撐了高品質(zhì)的產(chǎn)品。在材料力學(xué)檢測領(lǐng)域，與國內(nèi)高校的教授、中科院院士合作，共同致力于提高中國創(chuàng)造的產(chǎn)品質(zhì)量！為中國創(chuàng)造向國際化邁進(jìn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
