行程開(kāi)關(guān)SD-FJK-TLT-RF-AJH/IP68又稱(chēng)行程限位開(kāi)關(guān)，用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。在實(shí)際中，將行程限位開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，行程限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，限位開(kāi)關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類(lèi)似。限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類(lèi)機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控制電路中，還利用行程限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、我公司FJK-G6Z1-TL-LED-YS產(chǎn)品采用多個(gè)二端網(wǎng)絡(luò)元件和四端網(wǎng)絡(luò)元件組成復(fù)合電路，抗干擾能力強(qiáng)，發(fā)光二極管（LED）同步顯示，閥門(mén)運(yùn)行狀態(tài)一目了然，可遠(yuǎn)距離觀察，方便值班人員巡查，減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
2、充分利用氣缸內(nèi)活塞磁體觸發(fā)，動(dòng)作過(guò)程中無(wú)機(jī)械磨損，工作狀態(tài)有保持功能，信號(hào)采集準(zhǔn)確，穩(wěn)定性好。3、能適用于交、直流工作電壓環(huán)境，既可直接驅(qū)動(dòng)各類(lèi)繼電器、接觸器，亦可直接進(jìn)入PLC系統(tǒng)或DCS系統(tǒng)，還可就地顯示設(shè)備工作狀態(tài)。4、安裝連接方式先進(jìn)。采用夾持式支架，安裝調(diào)試方便快捷。5、一次安裝定位，在主設(shè)備的運(yùn)行周期內(nèi)，不需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，性?xún)r(jià)比高。6、可適應(yīng)比較惡劣的工作環(huán)境，防水、防潮、防爆。在粉塵比較多的情況下，工作安全可靠技術(shù)指標(biāo)：1、工作電壓DC12-250V，AC12-250V2、工作電流>200mA<=1A，如大于1A可另行制作。3、工作溫度-40攝氏度+150攝氏度4、位置量*小分辨率3mm5、接點(diǎn)疲勞強(qiáng)度大于20萬(wàn)次（接點(diǎn)通斷次數(shù)）行程開(kāi)關(guān)SD-FJK-TLT-RF-AJH/IP68、限位開(kāi)關(guān)是一種由裝在電動(dòng)葫蘆卷?yè)P(yáng)外殼側(cè)面的開(kāi)關(guān)座、緊固在開(kāi)關(guān)座上的限位開(kāi)關(guān)、吊索繩、重錘組成的重錘式單向斷火限位器。都是無(wú)源控制系列產(chǎn)品，不需要單獨(dú)供電，采用德國(guó)精密的芯片組互控技術(shù)使捕捉器單元的接點(diǎn)在接通或斷開(kāi)后仍將具有工作狀態(tài)保持功能（過(guò)行程保持功能），其突破性?xún)?yōu)點(diǎn)是彌補(bǔ)了以前所使用的機(jī)械式、微動(dòng)式、接近式、紅外線式行程開(kāi)關(guān)因要安裝精準(zhǔn)到位，接點(diǎn)才能接通 或斷開(kāi)的不足之處。抗干擾能力強(qiáng)，發(fā)光二極管（LED）同步顯示，閥門(mén)運(yùn)行狀態(tài)一目了然，可遠(yuǎn)距離觀察，方便值班人員巡查，減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。能適用于交、直流工作電壓環(huán)境，既可直接驅(qū)動(dòng)各類(lèi)繼電器、接觸器，亦可直接進(jìn)入PLC系統(tǒng)或DCS系統(tǒng)，還可就地顯示設(shè)備工作狀態(tài)。 其特征在于：
1.吊索繩一端固定在限位開(kāi)關(guān)中的拉桿上，另一端穿過(guò)重錘上的孔并由緊定螺釘鎖緊，重錘通過(guò)另一偏置孔空套在電動(dòng)葫蘆楔緊端的鋼絲繩上，重錘端頭裝有鎖繩蓋板；
2.重錘限位器BLX501-10是由開(kāi)關(guān)和接觸器改裝而成，拉桿在重錘的拉力下，使得觸頭處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)桿的上端穿過(guò)本體后裝有復(fù)位彈簧和調(diào)整螺母，導(dǎo)桿通過(guò)一對(duì)彈簧與觸橋相連組成快速通、斷機(jī)構(gòu)；
3.限位開(kāi)關(guān)的觸頭分別串聯(lián)接在電動(dòng)葫蘆的主電路中斷火限位器實(shí)際是行程開(kāi)關(guān)的一種，斷火就是切斷電源。其特點(diǎn)是動(dòng)作時(shí)可直接切斷電動(dòng)機(jī)主電源，而不需先切斷控制回路電源再切斷主電源，還作為當(dāng)接觸器觸頭粘連斷不開(kāi)主電源的再保護(hù)?？砂惭b在機(jī)身之外，便于檢修。
行程開(kāi)關(guān)SD-FJK-TLT-RF-AJH/IP68斷火限位器主要有動(dòng)靜觸頭，推位桿（動(dòng)作桿）、基座、蓋及殼體等所組成，當(dāng)起升鉤上升或下降到一定極限位位置時(shí)，對(duì)斷火限位器上推拉桿產(chǎn)生推或拉的動(dòng)作、使其中一對(duì)動(dòng)靜觸頭分?jǐn)?，切斷主電源，從而起限位作用，?dāng)推拉桿及動(dòng)作桿復(fù)位時(shí)，在彈簧力的作用下，合觸同時(shí)重新閉合。
行程開(kāi)關(guān)SD-FJK-TLT-RF-AJH/IP68產(chǎn)品用于LB防爆單梁起重機(jī)和QB型防爆雙梁起重機(jī)大車(chē)極限行程保護(hù)及防爆雙梁小車(chē)極限行程保護(hù).重錘式用于起升限位保護(hù)使用。不同的國(guó)家和地區(qū)，按各自的劃分爆炸危險(xiǎn)區(qū)域。我國(guó)根據(jù)爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間，將爆炸性氣體環(huán)境分為O區(qū)、1區(qū)和2區(qū)。（與IEC國(guó)際電工委員會(huì)一致）
0區(qū)：連續(xù)出現(xiàn)或長(zhǎng)期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境。
1區(qū)：在正常運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境。
2區(qū)：在正常運(yùn)行時(shí)不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境或即使出現(xiàn)也僅是短時(shí)存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境。
0區(qū)一般只存在于密封的容器，貯罐等內(nèi)部氣體空間，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中1區(qū)也很少存在，大多數(shù)情況屬于2區(qū)。
1.2防爆電器設(shè)備分為二類(lèi)：
Ⅰ類(lèi)煤礦井下用電氣設(shè)備
Ⅱ類(lèi)除礦井以外的場(chǎng)合使用的電氣設(shè)備
1.3Ⅱ類(lèi)電氣設(shè)備，按其適用于爆炸性氣體混合物大試驗(yàn)安全間隙或小點(diǎn)燃電流比，分為ⅡA，ⅡB，ⅡC三類(lèi)；并按其表面溫度分為T(mén)1-T6六組。
1.4爆炸性氣體混合物按引燃溫度分組，見(jiàn)表1。
1.5爆炸性氣體混合物，按其大試驗(yàn)安全間隙（MESG）或小點(diǎn)燃電流比（MICR）分級(jí)
行程開(kāi)關(guān)SD-FJK-TLT-RF-AJH/IP68是斷火限位器為 保護(hù)式,主要有動(dòng)靜觸頭,推位桿(動(dòng)作桿)、基座、蓋及殼體等所組成，當(dāng)起升鉤上升或下降到一定極限位位置時(shí)，對(duì)防爆斷火限位器上推拉桿產(chǎn)生推或拉的動(dòng) 作、使其中一對(duì)動(dòng)靜觸頭分?jǐn)?，切斷主電源，從而起限位作用，?dāng)推拉桿及動(dòng)作桿復(fù)位時(shí)，在彈簧力的作用下，合觸同時(shí)重新閉合。
