摩托車輕合金車輪輪轂扭轉疲勞試驗機
摩托車輕合金車輪輪轂扭轉疲勞試驗機適用范圍：
是在原有DT1000系列基礎上研發(fā)的扭轉系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外增加的扭轉疲勞功能，實現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉疲勞在一臺機器上的夙愿。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動、靜態(tài)力學性能試驗，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、扭轉、低周和高周疲勞等試驗。配置高低溫箱可進行高低溫力學試驗。
伺服動靜系列試驗機的研制、開發(fā)過程中博采國際伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，吸取伺服動態(tài)試驗機技術，結合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設計而成。伺服動態(tài)試驗機的關鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關鍵單元和元件均采用當今技術制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠。
摩托車輕合金車輪輪轂扭轉疲勞試驗機滿足標準：
QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》
ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
GB/T6147-92 《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》
JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
1.節(jié)能（常規(guī)單項220V供電,整機功率?。?，環(huán)保（無油無水無異味）。
2.相應工裝可以互換，降低了使用成本。
3.操作更方便更靈活，更人性化。
4. 試件在測試過程中不受額外的外力，加力結構采用臥式結構，獨立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接，對于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對滑動，有保障機構有足夠強度，驅(qū)動輪轂。如圖示;
5.安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對輪轂施加的多余的力ND1000輪轂扭轉疲勞試驗機主要性能指標
額定動態(tài)推拉力：0-3KN
動作頻率：15次/秒
額定行程：0-100mm
速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫、防塵、防水、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對濕度：80%（20±5℃）
電機功率：1KW(松下或富士)
功能特性：
1、加速度快、定位時間短、動態(tài)性能好!（精、準、快、穩(wěn)）
2、精密、堅固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應用
6、結構簡潔，可節(jié)省機械設計空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設計選擇
8、可搭配多種馬達與馬達控制調(diào)節(jié)器
9、可多點 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設計上不同的精度要求
12、節(jié)省時間，維修方便
技術參數(shù)：
1、 扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）
2、作動器振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS。
3、頻率范圍：0.1—10Hz （頻率對應振幅±0.5mm）
4、線速度500mm/s
5 、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波、斜波以及外部輸入波形）；
6、軟件過零完整顯示滯回曲線。
7、試驗空間：450mm（含夾頭）。
8、立柱間距離：450mm。（待定）
9、被測車輪直徑：12-8英寸，輪寬8英寸
10、試驗力臂：700±1mm(待定)，最終臂長根據(jù)輪子大小，整合尺寸
11、整機重量：≈1500kg
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