雷吉姆2400w發(fā)電機(jī)電腦供電批發(fā)

(1>建立了一種基于哈密爾頓系統(tǒng)方法的VSG控制數(shù)學(xué)模型。針對(duì)電力系統(tǒng)的非線特和傳統(tǒng)線控制的劣勢(shì)，從耗散系統(tǒng)理論入手，設(shè)計(jì)了基于哈密爾頓系統(tǒng)方法的VSG控制，整個(gè)過(guò)程無(wú)線化的處理。

      (2)提出了一種基于補(bǔ)償阻尼系數(shù)的VSG控制。針對(duì)阻尼系數(shù)在系統(tǒng)穩(wěn)定中的重要作用，從能量的觀點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)在同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程中增加補(bǔ)償項(xiàng)，且選擇合適的能量函數(shù)作為系統(tǒng)的Lyapunov函數(shù)，推導(dǎo)出汽門與勵(lì)磁協(xié)調(diào)控制的控制律，并根據(jù)該控制律搭建VSG控制的模型。結(jié)果表明慣系數(shù)越大，系統(tǒng)響應(yīng)速度越慢，到達(dá)平衡所需時(shí)間越長(zhǎng);而阻尼系數(shù)越小，系統(tǒng)波動(dòng)幅值越大，到達(dá)平衡所需時(shí)間越短。

      (3)對(duì)比分析了基于補(bǔ)償阻尼系數(shù)的VSG控制和基于哈密爾頓系統(tǒng)方法的VSG控制。二者的設(shè)計(jì)過(guò)程中都包含能量函數(shù)的選擇，分析表明，所提出的基于補(bǔ)償阻尼系數(shù)的VSG控制在系統(tǒng)出現(xiàn)擾動(dòng)時(shí)，頻率和輸出有功功率的波動(dòng)幅值小，到達(dá)穩(wěn)定值時(shí)間快，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好;暫態(tài)電勢(shì)的波動(dòng)幅值雖然大，但是響應(yīng)速度快，在一定程度上驗(yàn)證了所提控制策略的有效。

    重點(diǎn)對(duì)單機(jī)無(wú)窮大系統(tǒng)的虛擬同步發(fā)電機(jī)控制策略進(jìn)行了理論研究和驗(yàn)證，但是仍有以下工作需進(jìn)一步研究:

      (1)推導(dǎo)的虛擬同步發(fā)電機(jī)控制策略僅適用于單機(jī)無(wú)窮大系統(tǒng)的控制，對(duì)于多個(gè)虛擬同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)并聯(lián)運(yùn)行的情況還有待研究。

      (2)采用直流電源給逆變器供電，未考慮儲(chǔ)能裝置對(duì)所提控制策略的影響。

品牌雷吉姆REGIM

機(jī)組型號(hào)RGM2500i

發(fā)動(dòng)機(jī)型式單紅、四沖程、風(fēng)冷、頂置氣門.汽油機(jī)氣缸中心斜置25°

缸徑x行程(mm )48.6x43

排量(cc)79.7

壓縮比8.7±0.2

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣方式OHV

冷卻方式強(qiáng)制冷風(fēng)

輸岀功率(kW/r/min)2.5/4500rpm

起動(dòng)方式手拉/一鍵啟動(dòng)

油箱容積(L)4

燃料種類、牌號(hào)車用無(wú)鉛汽油

潤(rùn)滑油容量0.4

潤(rùn)滑油型號(hào)SAE 10W/30

潤(rùn)滑方式飛濺潤(rùn)滑

噪音dB ( 7m處)56

發(fā)電機(jī)額定功率(kW )2.2

額定電壓(V)100/120/230

額定頻率(Hz)50/60/50&60

額定功率因數(shù)1

相數(shù)單相

直流輸岀12V 8.3A

配置電機(jī)無(wú)刷(永磁)

電壓調(diào)節(jié)逆變器調(diào)節(jié)

頻率調(diào)節(jié)逆變器調(diào)節(jié)

外形尺寸(mm )490x290x460

凈重(kg)19.8

雷吉姆2400w發(fā)電機(jī)電腦供電批發(fā)

dlin9285

主要使用于：建筑工地、公路維護(hù)建設(shè)、居家使用、超市、外出旅行、野外露營(yíng)、養(yǎng)殖行業(yè)、建筑隊(duì)、建筑工程、戶外施工、園林

建設(shè)、生產(chǎn)車間、輪船、油田、廣告車、汽車、房車、畜牧業(yè)等各種行業(yè)使用！