整體道口鋪面板，鐵路整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板

道口鋪面，道口鋪面板，整體道口鋪面板，鐵路道口鋪面板，鐵路整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板

鋼筋混凝土整體道口板既能滿足鐵路重載的要求，實現道口免維護，又能與線路各項參數匹配，實現機車平穩(wěn)過渡。整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌，具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內外鐵路上均已大量使用。

預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5～25mm。混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

澆筑：

（1）澆筑混凝土時，對預應力筋錨固及鋼筋密集部位，應加強振搗。

（2）對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。

預應力張拉施工基本規(guī)定

（1）預應力筋的張拉控制應力必須符合設計規(guī)定。

（2）預應力筋采用應力控制法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。

先張法預應力施工：

（1）張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的樶大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。

（3）同時張拉多根預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應一致。張拉過程中應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。

（5）張拉過程中，預應力筋的斷絲、斷筋數量不得超過規(guī)定。

（6）放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規(guī)定時，不得低于強度設計值的75%。

后張法預應力施工：

1．預應力管道安裝應符合下列要求

（1）管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。

（3）管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線管道的波峰部位應留排氣孔；在樶低部位宜留排水孔。

2．預應力筋安裝應符合下列要求

（1）先穿束后澆筑混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆注混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。

（2）先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。

（3）混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內不得裝入預應力筋。

（4）穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施:

     空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；

     空氣濕度40%～70%，15d；

     空氣濕度小于40%時，20d。

3．預應力筋張拉應符合下列要求

（1）混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時不得低于強度設計值的75%。

（2）預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。當設計為要求時，應符合下列規(guī)定：

曲線預應力筋長度或大于等于25m的直線預應力筋，已在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。

（4）預應力筋的張拉順序應符合設計要求；當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下兩側）。            鋼筋混凝土整體道口板

整體道口鋪面根據鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。