| 迪爾巴流量計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ZF-DRB迪爾巴（Dearbar）均速流量計是利用差壓原理進行流量測量，并遵循伯努力方程：Q=K×C× ，是目前為在流量一次檢測中精度、重復性、運行的一種新型插入式流量儀表。 迪爾巴流量計結構簡單、裝拆方便、壓力損失小、使用及維護費用較低，在因經(jīng)濟迅猛發(fā)展而能源日益短缺的今天，迪爾巴（Dearbar）均速流量計是一種值得大力推廣和使用的節(jié)能型經(jīng)濟流量計，特別是在管道大于200毫米口徑的情況下，均速管流量計所具有的優(yōu)勢更明顯。故在電力、冶金、石化等行業(yè)中， 均速管流量計常作為儀表。根據(jù)國外行業(yè)機構對近兩年 流量儀表市場表明：在20種常用流量儀表中，均速管流量計的使用數(shù)量排序處于第8～9位,現(xiàn)場累計總用量達200萬臺以上。 智能一體式Dearbar流量計 加拿大格瑪（GAMME）公司長期致力于新型均速管流量計的研究，通過大量的實驗數(shù)據(jù)，建立了預測流體系數(shù)K值的分析模型；新型均速管流量計迪爾巴（Dearbar）探頭檢測桿截面采用彈頭形單片一體化結構，迪爾巴（Dearbar）均速管流量計現(xiàn)已當之無愧地成為國際上使用泛的新型均速管流量計之一。同時格瑪（GAMME）公司在壓力/差壓變送器、流量二次儀表也進行深入研發(fā)，已推出的SD-215智能流量轉(zhuǎn)換器可按流量標定曲線編制多段折線函數(shù)程序，能進行流量線性化補償，從而可將不經(jīng)標定的迪爾巴（Dearbar）均速流量計從1.0%精度提高到0.5%，量程比由不經(jīng)標定的5:1擴大到10:1。 一、迪爾巴流量計 工作原理及計算公式 1、工作原理 JM-DRB迪爾巴（Dearbar）均速流量計是通過其的傳感探頭在流體前后所產(chǎn)生的差壓進行流量測量。當流體流過探頭時,在其前部產(chǎn)生一個高壓分布區(qū)，高壓分布區(qū)的壓力略高于管道的靜壓，根據(jù)伯努利方程原理，流體流過探頭時速度加快，在探頭后部產(chǎn)生一個低壓分布區(qū)，低壓分布區(qū)的壓力略低于管道的靜壓。差壓流體從探頭流過后在探頭兩側出現(xiàn)旋渦，并且在探頭的后部產(chǎn)生部分真空。通過探頭高壓引管把高壓區(qū)的平均高壓傳至差壓儀表的正壓室；通過探頭低壓引管把低壓區(qū)的平均低壓傳至差壓儀表的負壓室。差壓儀表測得平均高壓與平均低壓之差，經(jīng)開方運算后即反映出流體平均流速的大小，平均流速與流量成正比，進而可以計算出管道中流體的體積流量或質(zhì)量流量。 系統(tǒng)項目比較:(以DN250口徑為例)
(1)電廠一、二次風測量 (2)高爐煤氣測量 (3)乙烷、乙烯、天然氣 (4)煤氣、氮氣、氧氣等測量 (5)壓縮空氣測量 (6)飽和蒸汽、高低壓蒸汽測量 (7)自來水、循環(huán)水等測量 三、迪爾巴流量計特點及優(yōu)勢 1、結構簡單、重量輕 迪爾巴（Dearbar）均速流量計由一根中空的金屬管及為數(shù)不多的引壓管、管接頭等所組成，除帶截止閥的形式結構較為復雜外，一般結構都比較簡單，總共才10多個部件。 2、安裝、拆卸簡單、費用低 迪爾巴（Dearbar）均速流量計安裝及拆卸都極為簡便。與常用的孔板流量計比較,在管徑為500mm的管道上安裝一臺孔板流量計，估計需12小時，而在相同的管徑上安裝一臺迪爾巴（Dearbar）均速流量計，估計只需1小時。一般在管徑小時節(jié)約的工時約25%，而管徑增大到400mm以上時，所節(jié)約的工時將超過75%，這說明管徑越大，所節(jié)約的工時就越多，迪爾巴（Dearbar）均速流量計的*性也就越突出。 3、壓損小，節(jié)能顯著 迪爾巴（Dearbar）均速流量計的不可恢復性壓損為信號壓損的2%～15%，僅為常用孔板流量計的不可恢復性壓損的十分之一，年運行費用為孔板的1/40～1/50。不可恢復性壓損是一種動力消耗，長期運行，尤其是在大管徑測量時，采用迪爾巴（Dearbar）均速流量計節(jié)能效果就愈顯著。 4、多種應用介質(zhì)、測量范圍廣 可適用于多種流體（氣、液、蒸汽），口徑自38mm至15000mm，壓力上限可達40MPa，溫度上限可達550℃或更高。到要求的況下也可保證±0.1%，特別適用于工業(yè)過程控制。 6、對直管段要求較低 迪爾巴（Dearbar）均速流量計由于有多個檢測孔的均壓作用，因而降低了對直管段的要求孔板流量計前后直管段長度要求為30倍直徑以上，迪爾巴（Dearbar）均速流量計在直管段長度的要求相對孔板低，一般約為10至25倍直徑。 7、流體系數(shù)（K）恒定、從而使測量信號穩(wěn)定、波動小 迪爾巴（Dearbar）均速流量計采用彈頭形設計使流體分離點固定，另外探頭前部分進行粗糙化表面處理，并增加防淤槽使探頭表面形成一個穩(wěn)定的紊流邊界層，保證流體系數(shù)（K）恒定，測量信號穩(wěn)定、波動小。 8、可以在線安裝和檢修 迪爾巴（Dearbar）均速流量計可以實現(xiàn)管道運行的情況下在線安裝、維護，解決了部分不可停產(chǎn)或危險場合的應用需要。 三、迪爾巴流量計探頭*的設計理念 迪爾巴（Dearbar）均速流量探頭*的設計理念在于采用彈頭截面形狀，高強度單片雙腔防滲漏結構，前部表面粗糙化處理、增加防淤槽和低壓取壓孔位置在兩側邊，正負壓取壓孔采用多組設計，其工作原理見如下示意圖： 1、迪爾巴（Dearbar）探頭采用彈頭形設計 迪爾巴（Dearbar）探頭采用彈頭形設計使流體受到的牽引力最小，并且流體與探頭分離點固定，使流量系數(shù)穩(wěn)定。 2、迪爾巴（Dearbar）探頭采用高強度單片雙腔設計 迪爾巴（Dearbar）探頭采用特殊工藝一次性成形，一體化單片雙腔金屬結構設計避免了其它探頭的三片式結構導致的腔室間的滲漏，保證了長期精度并有助于提高探頭的量程上限。 3、迪爾巴（Dearbar）探頭本質(zhì)防堵設計 迪爾巴（Dearbar）探頭低壓取壓孔取在探頭兩后側，在流體分離點之前，雜質(zhì)聚集區(qū)以外，避免了低壓孔受渦流影響，又避免了低壓孔被雜質(zhì)堵塞，使輸出信號穩(wěn)定、精確。另外，正壓取壓孔因彈頭形狀的前部寬闊，形成靜止的高壓區(qū)，將阻止流體中的固體微顆粒進入探頭。迪爾巴（Dearbar）探頭正負取壓孔能真正實現(xiàn)本質(zhì)防堵。 4、迪爾巴（Dearbar）探頭前部表面粗糙化處理、增加防淤槽設計 通常均速管表面為光滑設計，當流速變化時在均速管的表面容易形成邊界層流與邊界紊流交替出現(xiàn)的情況，這會造成流量系數(shù)不穩(wěn)定。根據(jù)邊界層理論研究的結果，在流量探頭的前表面采用粗糙化處理，對探頭的后表面進行光滑處理，并在粗糙面與光滑面之間增加防淤槽（在粗糙化表面和光滑表面的交界處加一淺槽），這樣，無論對高速還是低速流體，表面層流速都不會隨整體流速的變化而產(chǎn)生漂移，都能在均速管表面產(chǎn)生紊流邊界層，流體雷諾數(shù)的變化將不再影響流量系數(shù)，在很寬的流量范圍內(nèi)保證流量系數(shù)的精確性，使產(chǎn)生的信號更穩(wěn)定，測量精度更高。 5、迪爾巴（Dearbar）探頭采用多組取壓孔設計 通常流量計都是單點取樣某個典型值來代替平均值，但實際應用中，管道、環(huán)境等現(xiàn)場情況復雜多變，用一點的平均值來代替平均流速是不可能準確的。迪爾巴（Dearbar）探頭通過多組取壓孔測得管道中流體的流速剖面，遍及全部管道直徑，真實反映流體的平均流速，同時也避免了只采用一個取壓孔的均速管流量計易堵塞的弊端。 四、迪爾巴（Dearbar）探頭與其他均速管探頭性能比較 流體試驗發(fā)現(xiàn)：圓形均速管的流量系數(shù)K值在雷諾數(shù)Re 及Re >時基本不變，而在 ～ 之間時，K值增大且分散，分散度約為±10%。進一步的研究表明：上述現(xiàn)象是由流體流過圓管時分離點位置不固定造成的。當Re 時，分離點與管中心連線的分離角為78°；當Re> 時，分離角為130°；當Re在 ～ 之間時，分離角處于78°～130°之間不確定的位置上。由于均速管流量計計算公式中流量與K值成正比，因而K值±10%的分散性將造成流量測量±10%的誤差。值得注意的是，K值分散性大的這段雷諾數(shù)范圍對應的流體流速正是大多數(shù)氣體在管道中正常流速值。此外，分離角還隨流體類型、檢測元件表面粗糙度等因素變化。迪爾巴（Dearbar）探頭與其它類型均速探頭性能比較如下表：
五、迪爾巴流量計與孔板壓力損失比較 迪爾巴（Dearbar）均速流量計采用非收縮節(jié)流設計，比孔板的壓損至少低95%以上，是一種高效、節(jié)能的均速流量探頭 1. 蒸汽測量比較
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