1、車輛車橋脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于零部件、大型結(jié)構(gòu)件的靜載、動(dòng)載性能測(cè)試和動(dòng)載疲勞壽命測(cè)試，是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機(jī)械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測(cè)領(lǐng)域，應(yīng)用范圍廣泛 運(yùn)行成本低廉的疲勞壽命測(cè)試系統(tǒng)。

2、車輛車橋脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)配備相應(yīng)功能附具實(shí)現(xiàn)對(duì)梁、柱、板、框架等典型混凝土結(jié)構(gòu)、橋梁（足尺、模型）、鋼構(gòu)桁架、橡膠支座、扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤(pán)、汽車前后橋、機(jī)車轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件的靜載、動(dòng)載性能測(cè)試和動(dòng)載疲勞壽命測(cè)試。
主要特點(diǎn)
3、PMW系列脈動(dòng)疲勞測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、運(yùn)行成本低廉、低噪聲低能耗、無(wú)需冷卻系統(tǒng)、性能、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便易行，實(shí)際運(yùn)行能耗僅為相同規(guī)格電液伺服疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的十到二十分之一,節(jié)能效果十分顯著,是真正節(jié)能又環(huán)保的動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，在大載荷中低頻大振幅疲勞測(cè)試領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，目前已服務(wù)于我國(guó)鐵道、交通、建筑、煤炭、機(jī)械、汽車等各大行業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，為我國(guó)高速鐵路、高速公路、水電、礦山建設(shè)、汽車制造、機(jī)車制造、道路、橋梁、地鐵、核電建設(shè)等工程質(zhì)量檢測(cè)做出重要貢獻(xiàn)。

車輛車橋脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
1、系統(tǒng)靜態(tài)測(cè)試力：1000 kN

2、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)測(cè)試力：1000 kN

3、系統(tǒng)試驗(yàn)通道數(shù)：5個(gè)

4、系統(tǒng)負(fù)荷示值精度：≤±1%

5、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)示值波動(dòng)度： ≤±2%FS

6、工作頻率范圍： 2—8Hz，無(wú)級(jí)可調(diào)

7、脈動(dòng)器排量：電磁測(cè)量數(shù)字顯示技術(shù) 400mL/次；800mL/次；1600mL/次

8、電磁測(cè)量主軸計(jì)數(shù)器：主軸轉(zhuǎn)數(shù)電磁測(cè)量技術(shù)1次/轉(zhuǎn)；容量

9、控制柜滿量程顯示值：1000.0

10、計(jì)算機(jī)滿量程顯示值：1000.0

11、計(jì)算機(jī)屏顯與液晶數(shù)顯數(shù)據(jù)*性誤差： ≤±0.5%

12、脈動(dòng)器主電機(jī)功率： 11-45kW

13、疲勞試驗(yàn)通道數(shù)：5個(gè)，管路配有開(kāi)關(guān)裝置，可進(jìn)行單點(diǎn)或多點(diǎn)的同步疲勞試驗(yàn)

14、1000kN作動(dòng)器：

14.1、靜態(tài)試驗(yàn)力： 1000kN；精度：10%FS起各點(diǎn)±1%；

14.2、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：1000kN；動(dòng)態(tài)示值波動(dòng)度：≤±2%FS

14.3、 位移分辨率： 0.01mm；

14.4、活塞行程： 150mm；

14.5、工作振動(dòng)幅度（單作動(dòng)器1000kN理論值）： 30mm

14.6、試驗(yàn)行程調(diào)整量： 450mm

14.7位移傳感器有效范圍：德國(guó)NOVO technik公司位移傳感器 0-150mm；