目前廠礦使用大量的減速機(jī)，并且絕大部分減速機(jī)的使用環(huán)境很惡劣，由于它們的廣泛存在，很少引起人們的重視，保養(yǎng)不當(dāng)，其內(nèi)部很容易出現(xiàn)故障。通常人們只是用聽(tīng)覺(jué)觸覺(jué)，根據(jù)噪聲大小振動(dòng)強(qiáng)烈來(lái)粗略判斷故障原因故障部位，往往造成誤診和漏診。傳統(tǒng)的診斷方法一般是測(cè)取減速機(jī)軸承座的振動(dòng)信號(hào)，觀察其峰值或有效值，或通過(guò)一般的頻譜分析進(jìn)行故障診斷。但是由于在測(cè)取信號(hào)時(shí)會(huì)有噪聲等信號(hào)干擾，而且有些故障有相同的故障特征，這就很難做出準(zhǔn)確判斷。同時(shí)，測(cè)取的故障信號(hào)特征與故障間關(guān)系是模糊的。因此除診斷有*外，若需進(jìn)一步分析故障部位類型程度，模糊故障診斷技術(shù)是一種方法。通過(guò)對(duì)減速機(jī)的故障信號(hào)進(jìn)行時(shí)域和頻域的分析，確定反映其典型故障的特征參數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)檢資料和鞍鋼故障診斷中心提供的參考資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到各特征參數(shù)的隸屬度表，模糊診斷矩陣，運(yùn)用模糊計(jì)算方法中的大一小和加權(quán)平均型的綜合評(píng)判模型經(jīng)過(guò)模糊計(jì)算得出診斷結(jié)果。

齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。